降价一成就想“割韭菜”？中国买家这回真没给马斯克面子

降价一成就想“割韭菜”？中国买家这回真没给马斯克面子

10月7号，特斯拉柏林工厂放出消息：新款“精简版”Model Y便宜10%，网上立马炸锅。国内网友一句话总结得最狠——“万买毛坯，图啥？”

我先把话放这儿：这回特斯拉的刀法，砍偏了。它以为“降一点”就能再薅一波，结果中国消费者直接掀桌：隔壁国产SUV补贴后十八九万，真皮座椅、后排大屏、座椅通风全齐活，你特斯拉砍完还卖二十大几，诚意在哪？

有人问我，10%到底差多少？给你算笔小账。国内现款Model Y入门26.35万，按官方口径减10%，也要23.7万上下。可别忘了，地方补贴、置换补贴、免息贷款叠完，同级国产纯电普遍能再便宜两三万。里外一比较，特斯拉这波“让利”等于没让，反而把配置砍成“素中素”：织物座椅、手动后视镜、氛围灯变单色，后排屏幕直接抠掉。一句话，省下的钱还没隔壁送的家电券多。

更尴尬的是，能买二十多万车的家庭，早就过了“只看车标”的阶段。邻居老李去年订了台Model Y，今年去试驾了辆国产800V平台的SUV，回来就退订：充电快十分钟，座椅带通风，车机能K歌，价格还便宜四万。他原话特直白——“都是代步，谁愿意花同样的钱买更‘素’的？”

有人说特斯拉品牌硬、保值好。我直接泼盆冷水：二手车市场数据摆着，三年Model Y残值只剩55%左右，已经被国产新车的高配置、低售价打骨折。再早的信仰，也抵不过钱包里的真金白银。

最逗的是网友神评——“再精简下去，方向盘是不是要改选配？”听着像玩笑，其实满是对“减配不减价”的厌倦。大家不是仇外资，也不怕尝鲜，怕的是把消费者当冤大头。你车机五年不换代，内饰一拆见底，隔壁却年年OTA，座舱越做越豪华，傻子才不动心。

说到底，马斯克这回失算，是低估了中国市场的“卷度”。这里二十多万价位，早就杀成红海：极氪给空气悬挂，比亚迪给云辇，奇瑞把续航卷到700公里还带四驱。特斯拉拿“毛坯房”卖精装价，自然没人买单。

当然，也有人担心特斯拉再降一波“血洗”市场。我的看法：先让子弹飞一会儿。电池级碳酸锂价格已经腰斩，磷酸铁锂包成本还有8%—10%下探空间。如果特斯拉真把入门价打到20万以内，再把砍掉的高级驾驶辅助、后排屏还回来，那才配叫“价格屠夫”。现在？顶多算“小刀割肉”，割不动就回家重新磨刀吧。

写到这儿，想起小区充电桩旁那位排队的大哥，他看着新贴的Model Y海报，撇撇嘴：“再等等，年底冲销量肯定还有戏。”一句话道出了所有中国消费者的心态——不是不爱特斯拉，是想让它拿出真本事。毕竟，花的是自己的血汗钱，谁不想买辆又值又好开的车？

车圈老话说得好：没有卖不出去的车，只有不到位的价格。特斯拉如果还端着“洋品牌”架子，继续玩“减配降价”套路，下一次上热搜，恐怕就是库存车堆满停车场的照片了。

买买卖卖，归根到底一句话：别把消费者当韭菜，割得狠了，地都能给你翻个面。

资料来源：证券时报、车家号、懂车帝