1月想入手新车的朋友，是不是跟我一样对着政策和车型列表犯愁。前几天陪发小去看车，算来算去愣是没敢订，光购置税和补贴这两项，就差出小一万的差价，越算越慌。
新能源购置税从全免变减半，这事大家都知道了。但实际落地差多少，只有算过才清楚。发小看中的那款34万的纯电车，按新规购置税要多掏1.5万，刚好卡到最高减税额上限。销售一个劲说有车企补贴对冲，可细问才知道是积分加免息，折算下来也就覆盖一万，等于还是多花五千。对着计算器扒拉半天，既怕现在订亏了，又怕年后优惠更少，那种纠结劲儿，凌晨两点还在翻车友圈找答案。
以旧换新政策倒是续上了，可规则改得让人摸不着头脑。不像以前统一补多少，现在分报废和置换，燃油车报废换新能源最高补2万，置换则是1.5万，旧车年限还卡得严，2013年之前的汽油车才算数。我家那辆2016年的油车，算下来只能补八千多，根本抵不上购置税增加的部分。有个车友更惨，旧车刚好差一个月到年限，直接错失全额补贴，对着政策文件骂了半天，你说这冤不冤？
经销商那边也是冰火两重天。2025年12月库存预警指数都冲到57.7%了，按理说该清库冲量。可新年一到车企重置销量任务，销售的态度明显硬气起来，之前承诺的现金优惠缩水两千，还说再等几天可能还要回调。我蹲了三天本地车友群，有人月初订车享了旧政策兜底，有人月底去就没这待遇，同一车型差价能到三千，全看经销商心情。你有没有遇到过这种优惠忽高忽低的情况？
更让人纠结的是新车迭代。零跑D19都进入工信部申报了，4月份就要上市，纯电续航能到720公里，还配1000V高压平台，比现在在售的车型配置升级不少。智己LS8后续也有新款动静，老款车型现在已经开始暗降。要是现在入手现款，等新车一上，不仅保值率跌一截，配置还落后，想想就肉疼。可等新车又要熬几个月，春节想开车回老家的计划就泡汤了。
技术门槛也得留意。现在能享购置税减免的新能源车，插混车型纯电续航必须够100公里，电耗和油耗也有硬性要求。有款之前看好的冷门车型，就因为没达标被移出减免目录，等于又多花一笔税费。花了两天时间翻工信部公告，逐款核对车型是否在目录里，眼睛都看酸了，就怕踩上这个隐形坑。
其实想明白就知道，1月购车没必要硬冲。优先选明确承诺税费兜底的车企，旧车置换多对比几家经销商报价。不是急需用车的话，等新车上市后再观望下价格走势更稳妥。购车终究是图个省心，别被短期情绪裹挟着做决定。
你会选择1月这个过渡期购车吗？
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