地下车库，那台落地28万的GL8旁边停了辆9万9的五菱，车主盯着看了半分钟，回家翻出了三年前的购车发票

地下车库，那台落地28万的GL8旁边停了辆9万9的五菱，车主盯着看了半分钟，回家翻出了三年前的购车发票

上个月在小区地库，碰见隔壁栋那个开GL8的张哥，正站在我车旁边研究。他车位跟我就隔一个，那天我刚把星光S停好，他从GL8下来，看见侧滑门“哗”一声自己开了，脸色有点不对劲。走过来绕着我车转了一圈，蹲下看悬架，又拉开第二排坐进去体验，最后憋出一句：“你这车多少钱落地的？”我说11万出头，他沉默了会儿：“我那台当年28万，也是侧滑门……”

侧滑门这配置，以前基本就在20万往上的MPV才能见到。地库停车那个场景，两边车都贴着你停，留给开门的空间可能就四五十厘米，传统车门压根甩不开。我媳妇之前开CRV，每次接孩子放学都得提前去占宽敞车位，要不然后排门一开就怼到旁边车上。星光S这门开口700mm宽、1米2高，50厘米缝隙照样能开，脚往车底一伸，门自己就滑开了。楼下李姐上周提的车，她说现在随便找个位置停，孩子自己就能上下车，解放了。

动力这块儿玩得比较实在。插混版那套1.5L发动机配130kW电机的组合，市区开基本就是电机在干活，我同事跑了两个月，电驱占比能到八成多。他住天河上班珠江新城，每天来回40公里，一个月电费账单47块钱。周末带家人去增城摘荔枝，来回200多公里也不慌，综合续航1100公里够折腾。馈电跑高速油耗4.9L，这数据放MPV里边算省的。不过你要是指望高速超车那种一脚油门窜出去的快感，可能会慢半拍，单挡DHT的底子摆在那儿。

空间利用算是五菱的老本行了。2+2+3布局，第二排独立座椅能前后挪动20厘米，靠背角度也能调。我175斤的身材坐上去，腿前面还能空出一拳多。第三排不是那种应付差事的小板凳，坐垫离地38厘米，我爸174的个头坐进去说腿不憋屈，比他预想的强多了。有次把第二排调到最后位置，第三排腿部空间还有72厘米，短途两三小时没问题。

后备厢那个设计挺巧妙。平时420升够用，第三排座椅往前一扳，容积直接变1700升，地板还平整。上周帮表弟搬宿舍，塞了五个纸箱、一台落地扇、两个行李箱，空间还绰绰有余。纯电版那个3.3千瓦外放电，上个月五一去从化露营，接了个电磁炉煮火锅，还能给投影仪供电，比那些只能给手机充电的外放电功能实用太多。

开起来跟以前五菱那种面包车感觉完全不同。前后独立悬架，过减速带车身不会弹得人难受，第三排乘客也不会被颠成表情包。方向盘转起来轻松但不虚位，市区里穿街走巷挺灵活。跑高速的话，100以上车身侧倾会稍微明显点，高车身重心摆在那儿没办法，但隔音控制得可以，120码的时候车里噪音62分贝左右，正常聊天不用提高音量。

中控那块15.6寸屏幕搭8155芯片，滑起来比那些还在用老芯片的竞品顺畅不少。语音识别在后排小孩吵闹的时候，喊一嗓子“关闭天窗”还能准确响应，识别率能到九成多。我儿子在后座看动画片声音开挺大，我说“导航去琶洲”，屏幕照样能识别出来。就是车机生态封闭了点，不支持CarPlay，我媳妇用iPhone有点不习惯。

养车成本算下来挺划算。插混版保险一年4500左右，保养周期一万公里一次，小保300大保600，一年下来不到1000块。纯电通勤按我们这边6毛一度电算，一公里6分钱；馈电状态油价8块，一公里差不多4毛。我那同事一年跑1万5，比他之前开的传祺M6省了4000多块油费。电池质保8年或16万公里，电机电控终身质保，这个承诺在10万级别算给足了底气。

同价位那些竞品看了一圈，要么侧滑门是手动的，要么第三排空间小得像儿童座椅，要么配置缩水到让人怀疑是不是少装了什么东西。星光S把电动侧滑门、独立悬架、L2辅助驾驶、能坐人的第三排全塞进10万出头的价格，这操作多少有点降维打击的意思。

车机应用生态偏弱，快充桩兼容性偶尔出点小状况，第三排头枕不能单独调节，这些毛病也有。但10万块价位能做到这个份上，那些小问题似乎也能接受了。

张哥后来找我聊过一次，说他那台GL8当年落地28万，现在二手车商估价12万都没人要。看着隔壁车位那台10万出头的五菱，侧滑门、空间、配置样样不输，他说有点理解不了这个市场了。我没接话，只是想起了那句老话：不是GL8不行了，而是时代变了。