理想L要卷大电池，“小油箱”北方车主乐开花，老车主心里一句妈卖批
夜市刚开张，烧烤烟气糊了一脸，隔壁桌的老李拍着桌子嚷嚷，说他今年刚换的理想L，电池还没用热乎，网上说新款直接顶到93度大电池，他脸一下黑了，隔壁小王嘴快，边撸串边喊“北方的冬天有救了”，场子一下就热闹了，谁家不是掏了二三十万想图个踏实。
理想汽车搞大动作，2025年8月，圈里传疯了，说L系列要换代，电池直接飙到73度起步，顶配93度，还上了5C快充，听着唬人，实际就是给电动车加了个“大肚子”，加一脚电就能跑更远，老车主在群里一边感叹自己“刚买就落伍”，一边数着新车参数，心里直骂娘，说自己又被割了一茬。
以前理想L刚出来那会儿，圈里谁不吹，53度电池已经能撑冬天通勤，增程器油箱大，续航稳，北方车主冬天也不怕趴窝，家里老人小孩都能放心开出去吃火锅，家长群都在传理想L“家用神车”，买了就是安心，那个年代，花钱买车心里是笃定的。
现在说升级就升级，厂里直接把电池做大，油箱却反着做小，公布的是“73度标配+93度顶配”，还搞了个5C快充，说是“充电10分钟跑两三百公里”，网上一堆段子手又开始玩梗，有人发帖说“以后充电比上厕所还快”，有人酸溜溜地问“你那厕所多大”，底下跟帖一片乐呵，实则每个人心里都在盘算“新老车主差多少”。
老员工私下聊天说压力山大，前几年拼命推53度电池，搞得像信仰一样，客户一问油箱多大就拍胸脯，现在好了，新款上来一刀砍掉“大油箱”，搞“小油箱+大电池”，领导开会还要求“宣传一定要说环保、安全”，员工吐槽“说白了还是为了控制成本，油箱小了，电池大了，省下来的油钱都进了公司口袋”，一边还得安慰客户“新技术更先进”，心里其实门儿清。
网上论坛一天到晚吵，老车主说“53度电池已经够用了，家里装个慢充桩，平时就是油电双修，想去哪儿去哪儿”，新用户不买账，直接怼回去“你那是老黄历了，现在高速服务区全是快充桩，93度电池直接起飞”，两派吵得脸红脖子粗，旁边观望的网友只管围观，还顺手比了比小鹏、问界、腾势，说理想这回是真卷起来了。
北方车主最来劲，微信群里消息刷屏，说“冬天再也不怕掉电了，93度电池就是底气”，有人反手甩个数据，老款53度电池，零下十几度续航一半都悬，新款容量一加，纯电跑个四五百公里，增程器油箱再小也能应急，群里的老司机都说“再也不用半夜找加油站”，一群人乐得合不拢嘴，顺便艾特一下南方的亲戚“你们也来试试北方的冬天”。
但也有人不服，说“小油箱你别看只用应急，真上高速就知道，加油频率多得能背长途自驾一箱油撑不住，关键时候还得靠增程器”，还有人说“这就是厂商套路，电池大了空间小，后排坐着腿都伸不开”，一边骂一边还得盯着价格表，怕新车上市又涨价，手里那点预算再缩水。
价格才是压死人的稻草，现款卖二三十万，大家认了，听说新款电池、电机全换代，群里立马炸锅，“要是还卖这个价那算厂商有良心，要是涨一万都得骂声一片”，有人直接发了《价格法修正草案》截图，说“国家都盯着厂家定价呢，别玩套路”，但心里都知道，上头再严，下头还是有空子钻，该赚钱还得赚。
外行看热闹，内行明门道，这几年电动车行业就是“套餐式割韭菜”，早年买电车，53度电池已经是头部配置，谁家敢卖贵，消费者直接换品牌，现在玩命卷快充卷电池，厂家一边宣传“技术革新”，一边悄悄把配件减配，油箱做小、用料缩水，成本降得比脸皮都厚，老车主看着自己手里的旧车掉价，心里嘀咕“当年信仰买单，现在还得自己兜底”。
政策层面也跟着较劲，去年《价格法修正草案》刚出来，主管部门就盯紧了新车定价和产品升级，理想L这波动作，业内都在看“会不会又变相加价”，有经销商嘴上说“坚决守法”，背地里已经开始琢磨新一轮促销话术，老用户则在群里互相支招，怎么用老车置换新车、还能薅上一笔补贴。
新车一波又一波，厂商一茬接一茬，老李他们这种刚买完就赶上新款上市的，心里那叫一个堵，和楼下邻居唠嗑都能吵半天，吐槽“厂商太黑心，升级太快”，但真要让他再买一辆，还得是理想L，谁让北方冬天实在扛不住，油电双修还是比纯电强。
市面上新能源车越来越多，配置升级一浪高过一浪，外头看着热闹，实际上买车的都在算计，电池大点是好，快充也方便，但空间、油箱、价格、保值率哪样都不能吃亏，有人说“现在买车就像买彩票”，运气好了赶上升级，运气不好就成了厂商的试验品。
老车主想少亏点，最直接的法子就是别听销售编故事，也别光看配置表，先问好电池容量，油箱大小，快充是不是全国都能用，最好自己上论坛翻用户口碑，别怕多问，多比较，实在不行留点预算等新款落地，别让自己成了冤大头。
小区门口那帮大爷大妈看热闹都能说出门道，“买车跟买菜一样，得挑新鲜的，别贪便宜，别信广告，自己家用着踏实才是真理”，新款再香，自己兜里有数，别让厂商一波升级就把自己割了个明白。
全部评论 （0）