在电动车普遍追求节能的时代，2026款凯迪拉克凯雷德凭借市区工况18-20L/100km的高油耗数据，竟敢宣称是家庭出行的理想选择，这种反差源于其3.4米轴距带来的真实三排空间和38英寸巨屏打造的科技座舱。 这款车用实打实的空间和配置证明，豪华的本质不是迎合趋势，而是满足用户对舒适与气场的核心需求。
车身尺寸达到5794mm×2059mm×1948mm，轴距拉长到3456mm，这种数据让第三排彻底告别“应急座”的尴尬。175cm的成年人坐进第三排，腿部还能留出一拳余量，短途乘坐不会憋屈。 非承载式大梁设计让车身刚性提升，拖挂能力标定3850kg，比奔驰GLS多拉一台小型游艇。 近5.8米的车长在老旧小区掉头需要揉好几把方向，新手司机得慎重考虑。
车内最吸睛的是38英寸OLED曲面屏，9K分辨率配合高通旗舰芯片，滑动流畅度媲美高端平板。屏幕支持分屏显示，主驾看导航时副驾能追剧，还贴心地保留空调旋钮等实体按键，盲操不会分心。 全触控菜单层级较深，语音识别只能执行简单指令，复杂指令需要手动切换，这块屏维修成本极高，碎一次可能花费上万元。
三排座椅都按行政级标准打造，二排独立座椅支持14向电动调节，加热通风按摩全系标配。三排居然也配上独立空调和加热功能，部分版本甚至加入按摩配置，老人小孩长途乘坐不会腰酸背痛。
动力系统延续美式传统，6.2L V8发动机爆发出的声浪浑厚有力，但油耗数据确实扎眼。市区拥堵路况轻松突破18L/100km，高速巡航能降到12-14L，按照当前油价，每月通勤油费可能超过2000元。 好在这套动力匹配10AT变速箱，低速跟车不窜，高速超车底气足，全时四驱系统在雨雪天气能自动分配扭矩。
底盘配置毫不含糊，MRC电磁悬架每秒扫描路面上千次，过减速带时颠簸过滤得柔韧得体。后轮主动转向系统将转弯半径压缩到5.8米，地库挪车比很多B级车还灵活。 但非铺装路面行驶时，悬挂对连续颠簸的处理还是偏硬，细碎震动会传进座舱。
智能配置方面，Super Cruise超级巡航在高速路段能实现脱手驾驶，车道居中保持稳定，长途驾驶疲劳感大幅减轻。 不过系统对车道线清晰度要求高，乡下无标线道路基本失效，车机虽然支持无线CarPlay，原生导航的更新速度不如手机地图及时。入门版80-90万元就能拿下核心配置，性价比最高。铂金版适合越野爱好者，V8动力配合增强四驱，拖挂房车不在话下。行政版侧重豪华体验，隔音材料加厚，AKG音响系统带40个扬声器，关上车门就是移动音乐厅。
保养成本需要心里有数，小保养一次2000-2500元，大保养超过5000元，比同级德系车高出15%。三年保值率预计55%-60%，虽然不如日系车，但凭借稀缺性在二手市场依然抢手。 买这车得想清楚使用场景，经常全家出游的值得投入，如果主要在市区代步，油耗和停车问题会成每日负担。
空间布局藏着巧思，门板储物槽能塞下1.5升水瓶，中央扶手箱深得能竖放红酒箱。后备箱暗格适合藏贵重物品，电动尾门带感应开启，双手拎购物袋时用脚一扫就能开门。 第二排座椅能前后滑动，儿童安全接口兼容市面主流座椅，有娃家庭用着省心。隔音表现达到图书馆级别，双层夹胶玻璃配合主动降噪技术，120公里时速下车内噪音控制在59分贝以下。
全部评论 （0）