李斌、沈斐试驾乐道L60：一块电池沪肥467公里续航实测

“讷言敏行，方能致远。”

提起电驱座驾，话题可就芜杂了。里程焦虑、电芯安保、补能桩位难觅… 简直是新世代都市人的新羁绊。这不，近来蔚来的李斌和沈斐，两位掌舵人亲身试驾，驭着自家的乐道L60，来了场“单电芯横贯沪肥”的试炼。

事由是这般：5月15日，乐道品牌周岁庆典，李斌在舆论场上卖弄，道是前夕，他和沈斐驾着乐道L60，自上海漕河泾启程，硬是没补电没换电，单凭一块电芯直抵合肥，全程467公里。品牌龆年，直播放送福利，魁首亲身远征，宣传效应斐然！

依着李斌的措辞，发轫之时恰逢上海晚间车潮，拥堵得那叫一个寸步难行。可L60终归是顺遂抵达了合肥金寨南路的换电站。他还格外褒扬了自家座驾，称L60乃是“能耗翘楚，续航扎实”。

乐道L60是蔚来麾下首个子品牌的先锋之作，定位中型家用纯电休旅车。去年5月15日问世，预估价21.99万元起，瞩目度颇高。去年岁末，乐道汽车昭告L60上市百日交付量突破2万台，瞧着还算可圈可点。

不过，说句实在话，这乐道的销量近来有些捉摸不定。早先李斌可是夸下海口，说2024岁末单月销量要破万，2025年仲春要臻至2万辆。可实情呢？今年首月销量5912辆，次月骤降至4049辆，三月略有回升至4820辆，四月再度下探至4400辆。

兴许是压力山大，4月2日，前任主事艾铁成因未竟目标，在乐道App布了篇文告挂印而去。新任主事沈斐5月1日伊始便祭出“断骨价”促销，又是五年免息，又是至多白送4.4万元优惠，还扬言季秋将推出新车型L90，主打阔绰空间与智联功能。

更饶有兴味的是，此前乐道有位伙计在社交平台上放风说“五月首周销量要爆”，结果被沈斐当场“打脸”，还在微博上正色道：“休得胡诌！这厮已被收拾。好大喜功、弄虚作假，非我乐道之风！”

此事串联起来看，是否有些意思？一方面，乐道汽车在销量逼仄下积极斡旋策略，又是降价让利，又是推出新车型。另一方面，又强调务实的做派，杜绝员工吹嘘浮夸。

言归正传，李斌和沈斐此番“沪肥试炼”，真就能佐证L60续航毫无罅隙了吗？依我看未必。首先，这两位大佬的驾车技艺定然优于诸位看官，没准还专门修炼过节电心法。其次，路况亦是个大变数，若然全程高速，那续航定然优于闹市拥堵。再说，他们也未曾明示发轫时的电量几许，抵达时的剩余电量几何，这数据若遮遮掩掩，那这试炼的意义便大打折扣。

实则，咱们置办电驱座驾，最为关切的莫过于续航里程能否餍足日常所需。厂家宣扬的续航里程，往往是理想情境下的数据，实战使用中，受累于各般因素的掣肘，续航里程定然会打折扣。这宛如便携面食封绘上的图景，永世比实物更为诱人。

这两年，电驱座驾市场竞逐日趋白热化，各家车企皆在角逐技术、角逐价格、角逐服务。不过，归根结底，消费者最为看重的莫过于产品的品格与口碑。若然产品质地不堪，服务敷衍塞责，纵使价格再低，亦难以赢得消费者的信赖。

恰如之前的某些互联网造车新势力，起初也是声势浩荡，各色宣传铺天盖地。可是，由于技术积淀不足，产品品质不过关，终归还是走向了式微。这说明，在汽车行当，单靠营销是远远不够的，终归还是要靠实力说话。

是以，乐道汽车想要在市场上站稳脚跟，单靠老总跑个长途是远远不够的。更重要的是，要脚踏实地地做好产品，仔仔细细地做好服务，以实际行动赢得消费者的信赖。唯有如此，方能在竞争激烈的市场中脱颖而出，实现可持续发展。

末了，我想说，我们期许乐道汽车能够真正做到“讷言敏行”，以过硬的产品与优质的服务，为消费者带来更好的出行体验。终归，消费者才是检验产品的终极圭臬。