东莞的车友群里,有人甩出几张谍照。

"哟,这不是M8吗?"

"仔细看,是M6改款。"

"好家伙,连格栅都照抄了。"

这下好了,传祺M6的改款谍照藏不住了。前脸那个竖向大嘴格栅,跟M8宗师版简直一个模子刻的。车尾?基本没动。内饰倒是折腾得挺热闹——怀挡、大屏、取消实体键。但最让人摸不着头脑的是:动力还是那套1.5T老家伙。

说实话,这波操作看得人有点上头。

外观套娃,其实是门好生意

传祺这招不新鲜。

大众玩了几十年的"套娃",照样卖得火。道理很简单:10万块的车,开出去能有20万的样子,谁不乐意?M8宗师版月销5000台,靠的就是那张"能唬人"的脸。现在把这张脸往M6上一贴,等于白捡了M8的品牌溢价。

对买车的人来说,这叫"花小钱办大事"。对车企来说,这叫"降低决策成本"——反正消费者认这张脸,干嘛还费劲重新设计?模具省了,用户还满意,双赢。

只是这玩法有个风险:M8车主心里多少有点膈应。毕竟花了二十几万,结果满大街跑的都是"同款脸",这优越感不就打折了?

怀挡是真香,但全触屏让人慌

内饰改动倒是下了点功夫。

最实在的就是换怀挡。原来那个机械挡把一杵在中间,前排到后排跟翻山越岭似的。现在好了,中央通道彻底贯通——抱娃、递奶瓶、塞书包,顺溜多了。这才是真正懂家用车用户的改动。

可取消物理按键这事,就有点过了。

车企说是为了科技感,其实大家都明白:触控屏成本低,模具费能省一笔。但问题来了——高速上开着车,你要调空调温度,得先低头看屏幕,找到图标,点一下,等反应。这一套操作下来,车都开出去二三十米了。原来拧个旋钮,一秒搞定,眼睛都不用挪。

这不是找罪受吗?

虽然说配了华为鸿蒙座舱,语音能帮忙。但语音这东西,你得先喊"你好小艺",它得先识别,遇上车里孩子哭闹、音乐开着,半天没反应,你不急?物理按键是最不会出bug的交互方式,非要整没了,这叫本末倒置。

动力不动,这才是最大的槽点

谍照里没看到充电口。

意思很明确:还是那套1.5T+双离合,一点没变。

这就尴尬了。

现在满大街跑的MPV,比亚迪宋MAX DM-i亏电油耗4.4L,传祺M6市区开8个多油。一个月下来,油费差个四五百块。一年呢?五六千就出去了。买车的时候可能觉得"省两万块挺好",但用三年算下来,这油费差价就抹平了。

传祺不是没混动技术——E8、E9的插混系统明明现成的,为啥不往M6上装?

说白了,还是算成本账。插混系统一上,车价肯定得加两三万,那就跳出10-15万这个价格带了。传祺怕的是:加了价,用户跑了;不加价,自己没利润。左右为难,干脆保守到底——燃油就燃油,至少稳住基本盘。

可市场不等人啊。比亚迪、五菱的混动MPV一茬接一茬地往下沉市场挤,传祺这么拖着,早晚得被挤到墙角。

这改款,到底值不值?

咱实话实说。

传祺M6这次改款,面子工程做得不错——外观唬人,内饰实用。但动力原地踏步,就像给房子刷了新漆,地基还是三十年前那个。

对什么人合适?

看重面子、空间够大、预算卡在10-15万的家庭用户。开出去不丢人,坐七个人不挤,这俩需求满足了,其实也够了。

对什么人不合适?

在意油耗、追新能源趋势、想用车省钱的理性派。这帮人早晚会算明白账:燃油车前期便宜,后期喂油;混动车前期贵点,后期省心。

家用MPV市场正在分叉:10万出头拼实用,20万往上拼科技。传祺M6站在燃油赛道的尾巴上,还能吃多久老本,真不好说。

有一说一,传祺该动动脑子了——套壳可以,但别把消费者当傻子。外观能骗眼睛,油耗骗不了钱包。

这下好了,谍照一出,评论区又得吵翻天。

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