最近赛力斯在新能源车市场里，搞得风生水起，让同行们都看傻眼了。从卖四十多万的豪华车M9，到二十多万的家用M7，赛力斯这公司很聪明，它看准了不同人钱包的厚度，用不一样的车去抢市场。像M7就专为家庭设计，加了油能跑一千五百多公里，空间也特别大，一家老小坐着舒服。M9呢，目标是那些想买豪车的人，它那能自动调节软硬的悬挂，还有自己开起来很牛的智能驾驶功能，直接就在豪华电动车里站稳了脚跟。
而且啊，最近又曝出问界M6的冰雪测试视频，车头灯变得更宽更好看，一看就是冲着年轻人去的。他们家出新车的速度快得离谱，本来想着两年卖一百万辆车，结果可能提前半年就完成了，这节奏快得让别的车企都没反应过来。
不过呢，这种跑得飞快的扩张背后，电动车售后服务的老毛病也跟着冒出来了。现在整个行业都一个样，修车网点太少，修车手续也麻烦，服务质量还不一样。充电桩不够用也老是让车主头疼，这些问题要是解决不好，对品牌长远发展可不是好事。
国家和地方政府也没闲着，都在想办法帮新能源车行业发展。国家正琢磨着怎么把电动车报废的电池好好回收利用，分清责任，别污染环境。上海那边也放松了买车的贷款政策，想让更多人愿意买车。
江苏还在搞让车子、路况、云端数据能互相沟通的试验，这样自动驾驶技术就能更快用起来。
赛力斯这种什么都想占的打法，说到底就是在新能源市场还没完全定型的时候，赶紧把地盘占住。通过推出高、中、低各种价位的车，它很快就让不同的人心里都记住了自己，这样就能避免对手把某个细分市场都给霸占了，也能稳固自己的地位。
但是，跑这么快也是有风险的。车子更新换代太快，可能会让研发的精力分散，导致车子的质量出问题。售后服务要是跟不上扩张的速度，之前积累的好口碑很快就会被消耗掉。还有啊，现在越来越多品牌加入价格战，赛力斯的车子是不是还能一直保持性价比优势，这还真不好说。
有人就开玩笑说，赛力斯这种做法，简直像在割韭菜一样猛冲猛打。这种激进的策略虽然能快速把销量冲上去，可要是光顾着卖车，不把用户体验当回事，到最后只会把消费者对品牌的信任都给耗光了。
这么看来，赛力斯虽然靠着精准的产品布局和飞快的扩张节奏，在新能源汽车市场里站稳了脚跟，也给别的车企带来了不小的压力，可高速发展背后，售后服务不到位、车子质量可能有隐忧这些问题，也慢慢浮出水面了。
品牌要是想走得远，就不能只看眼前的销量，服务这块短板得赶紧补上。毕竟，车主买车只是第一步，后续的保养、维修、充电这些体验，才是能不能长久留住用户的关键。多听听车主到底想要什么，把服务细节做到位，才能在竞争激烈的市场里真正站稳脚跟，而不是只想着赚一波快钱就走。
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