7月17日,财政部、国家税务总局发布公告,自7月20日起,超豪华小汽车征收范围调整为“每辆零售价格90万元(不含增值税)及以上的各种动力类型(含纯电动、燃料电池等动力类型)的乘用车和中轻型商用客车”。
超豪华车市场迎来“促销小高潮”
新政一出,超豪华车市场瞬间热闹起来。为了应对新政带来的影响,捷豹路虎、奔驰等品牌纷纷推出政策,例如捷豹路虎承诺在7月31日前购买指定车型,由品牌承担新增消费税;奔驰则宣布在8月31日前购买指定车型,由经销商承担新增消费税。这些举措无疑刺激了消费者的购车欲望,导致部分4S店出现通宵营业处理订单的情况。
进口车市场持续遇冷
然而,从长远来看,超豪华车市场的整体销量并不会出现明显增长。数据显示,今年1-5月,玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌在中国市场销量均出现下滑,其中兰博基尼销量更是直接下降了50%。这背后,既有消费疲软的因素,也与市场结构性变化有关。
近年来,随着中国自主品牌崛起,消费者对豪华车的认知已发生改变,市场对进口品牌的市场洞察、产品策略和转型节奏把握提出新的考验。电动化、智能化浪潮下,中国消费者更倾向于选择更具性价比的自主品牌新能源汽车,这也导致进口车市场持续遇冷。
“冰与火”对决加速
面对竞争激烈的中国市场,进口车品牌需要进一步思考如何转型。一方面,可以借鉴雷克萨斯的成功经验,注重“心”价比,提供优质的服务和保值率,提升用户全生命周期的体验;另一方面,也需要加快电动化、智能化转型,推出更具竞争力的产品。
未来,中国豪华车市场将呈现“冰与火”的格局,进口车品牌和自主品牌将展开更加激烈的竞争。谁能在电动化、智能化浪潮中抢占先机,谁就能在未来的市场中立于不败之地。
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