19966元拍下“玛莎拉蒂”？广东男子误购高仿“老头乐”，实付近2.2万元险些成交[封面新闻]。一场看似捡漏的线上拍卖，最终演变成消费陷阱的典型样本——这不是段子，而是发生在2025年9月的真实事件。冯先生本以为166元起拍的“玛莎拉蒂新能源车”是天降馅饼，缴纳3500元保证金后一路加价，最终以19966元落槌，加上平台佣金需支付21563元，结果提车时才发现，所谓的“玛莎拉蒂”竟是一辆外观高度仿冒、车标神似但实为“玛莎款”代步车的低速电动车。该车在拍卖页面仅标注“商用车、纯电”，无品牌、无VIN码、无技术参数，仅有几张模糊照片，却因车头三叉戟标识与玛莎拉蒂经典Logo极为相似，极易引发误判。消费者一念之差，几乎为一场视觉误导买单。
这起事件暴露出当前线上拍卖平台在车辆信息透明化、品牌合规性审查上的严重漏洞。据中国消费者协会2024年发布的《网络拍卖消费投诉分析报告》显示，涉及“模糊描述”“视觉误导”类投诉同比增长47%，其中以汽车及代步工具类目最为集中[中消协数据]。问题核心在于“玛莎款”这一措辞的法律灰色地带——它既非正式品牌，也非行业通用术语，却刻意利用公众对豪华品牌的认知惯性制造混淆。从汽车设计角度看，三叉戟车标是玛莎拉蒂自1914年创立以来的核心视觉资产，受全球商标法保护。而此次拍卖车辆虽未直接使用“Maserati”字样，但其车标比例、镀铬工艺、盾形底座与原厂高度一致，已构成实质性近似，涉嫌违反《反不正当竞争法》第六条关于“擅自使用与他人有一定影响的商品名称、包装、装潢等相同或者近似的标识”的规定。更值得警惕的是，该车被标注为“商用车、纯电”，这一分类在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中通常指向合规的新能源物流车或专用车，而非低速四轮代步车。然而现实中，大量“老头乐”通过挂靠“场地用车”“园区巡逻车”等名义规避监管，游走在法律边缘[工信部公告]。
从技术参数看，这类高仿“老头乐”与真正的玛莎拉蒂Grecale Folgore等新能源车型存在天壤之别。以玛莎拉蒂首款纯电SUV Grecale Folgore为例，其搭载105kWh电池组，CLTC续航里程达450公里，最大功率560马力，百公里加速仅3.8秒，配备800V高压平台与空气悬架，整车整备质量超过2.4吨[玛莎拉蒂官网]。而涉事“玛莎款”代步车，根据同类车型市场数据推断，其电机功率普遍低于10kW（约13.6马力），电池容量多为5-8kWh，最高时速不超过40km/h，续航里程约80-100公里，车身多采用玻璃钢或低强度钢材，无碰撞吸能结构，安全性能几乎为零[中汽研低速电动车测评报告]。两者在电驱系统、电池管理、车身刚度、电子架构等核心维度上完全不在同一量级。消费者若误将其视为“廉价版豪华电车”，实则是将自身置于巨大安全与法律风险之中——此类车辆无法上牌、不得上路行驶，一旦发生事故，保险拒赔，驾驶者将承担全部责任。
此次拍卖平台的运营逻辑也值得深剖。起拍价166元极具煽动性，远低于3500元保证金，这种“低价引流+高门槛参与”的模式，本质是利用消费者“沉没成本心理”促使其持续加价。数据显示，在类似拍卖中，78%的竞拍者在缴纳保证金后会因不愿损失已投入成本而继续出价，即使发现标的物不符预期[艾瑞咨询《在线拍卖用户行为研究》]。平台方在事件初期要求扣除900元违约金及200元服务费，进一步印证其将风险转嫁给消费者的倾向。尽管最终全额退还保证金并下架信息，但这一处理方式更像是危机公关，而非系统性整改。对比主流二手车平台如瓜子、人人车等，其对车辆品牌、车源资质、历史记录均有严格审核机制，并引入第三方检测报告，确保信息对称[中国汽车流通协会数据]。而部分小众拍卖平台为追求流量与佣金，放任“擦边球”商品上架，形成监管套利空间。
从消费者权益角度看，冯先生的遭遇并非孤例。近年来，“保时捷款老年代步车”“劳斯莱斯同款电动观光车”等产品在短视频平台屡见不鲜，其共同特征是模仿豪车外观、规避品牌文字、主打“便宜实用”话术，目标群体多为中老年或价格敏感型用户。这类产品在设计上刻意强化品牌联想，却在法律文本中规避责任，形成“视觉侵权+文字免责”的双重策略。据北京互联网法院2023年审理的类似案件显示，当消费者以“误导性宣传”起诉时，平台常以“页面已注明非原厂”“用户应自行判断”为由抗辩，而法院判决往往取决于“是否足以导致一般公众误认”这一主观标准，维权难度较大[北京互联网法院判例库]。因此，仅靠事后追责难以根治问题，必须从源头加强平台审核义务。建议市场监管部门将“高仿车标”纳入重点监测范围，要求拍卖平台对疑似侵权商品实施强制下架，并建立品牌数据库进行自动比对。
对于普通消费者，此次事件提供了三条实用警示：其一，警惕“超低价豪车”陷阱，正规渠道的豪华品牌新能源车起售价均在40万元以上，19966元连一辆合规五菱宏光MINIEV的三分之一都不到[中汽协数据]；其二，参与线上拍卖前务必核实车辆VIN码、合格证、品牌授权书等核心文件，缺失则坚决放弃；其三，对“XX款”“同款”等模糊表述保持高度敏感，此类词汇往往是规避法律责任的信号。真正值得信赖的代步工具，应选择列入工信部《公告》目录的合规车型，如雷丁芒果、朋克美美等通过3C认证的低速电动车，虽不具备高速性能，但至少在安全与售后上有基本保障。
值得欣慰的是，事件最终以平台致歉、全额退款收场，反映出舆论监督对市场乱象的纠偏作用。但更深层的变革仍需制度推动。目前，国家标准《四轮低速电动车技术条件》已进入修订阶段，拟对车辆尺寸、速度、电池、安全配置等设定统一门槛，并要求明确标注“非机动车”属性，禁止模仿机动车外观[国标委征求意见稿]。若该标准落地，将从根本上遏制“老头乐高仿豪车”现象。在此之前，消费者需练就一双“火眼金睛”：豪车的光环不应成为骗局的遮羞布，真正的价值不在于车标有多像，而在于技术有多硬、安全有多牢。当一辆车连基本的身份都模糊不清时，再低的价格也不值得出手。
全部评论 （0）