“返现VS兜底”，再次引起热议。
最近几天，一场围绕“高额返现”与“垫资兜底”的争论再度成为了焦点。
一边是玩拆东墙补西墙、把两百多位车主坑惨的昆明智合悦行，一边是连夜派工作组飞抵昆明、承诺掏钱赎回车辆合格证的智己厂家，两种截然不同操作的碰撞引发了网友的热议。
一、延期提车还是厂家兜底？ 车主们懵起来了
这场争议的“导火索”，源于昆明智己店在4月搞的一场连环套。
在这几个月里，门店销售正式推出“延期提车高额返现”套路，可以做到晚提车两个月就额外优惠7.58万元。同时，在购买库存车优惠2万元的情况下，答应提车后返款5.88万元也可以在几个月内完成。
而在门店抛出延期返现套路后，迅速引发车主的跟风。在6月之后的几天，关于“延迟提车享巨额返现”的订单在门店业务量里出现了明显的上涨。
在不少车主看来，巨额返现的出现，直接冲击了他们掏钱付款的防线——毕竟买大件薅羊毛的核心诉求之一就是“省”。
根据销售给出的承诺，只要晚提车几十天，就能白赚好几万。
而门店实际操作拿新车主交的钱去付前面车主的赎证款，已经较为接近拆东墙补西墙的庞氏游戏。
有网友直言，“这么大的返利是不是有问题”，也有网友抱着侥幸心理觉得“销售能操作，应该没问题”，一场“返现套路VS资金盘”的争议就此发酵。
二、厂家称“全权兜底” 法人认为资金滚动不冲突
面对争议，智己厂家和门店老板都迅速作出了回应。
厂家方面首先回应了争议，智己汽车专项工作组在进驻昆明后给出了表态。
厂家明确表示，垫资兜底与门店爆雷并非对立不管关系，而是“全权承担、兜底保障”的售后解决方案，两者的核心目标都是解决车主交钱没拿到合格证的痛点，推动用户由恐慌状态向安心等车转换。
而就在7月8日，昆明智合悦行法人周南在接受媒体采访的时候上线，在采访中，周南再次详细阐述了门店的资金盘理念。
周南明确表示，资金盘与爆雷并非对立关系，而是解决不同阶段资金缺口的方案，两者并不冲突，周南打了个比方“用新车主交的钱去付前面车主的赎证情况，我也才了解到”。
同时周南表示，新钱补旧坑再快也难以超越资金缺口，不过新单回款速度可能更高，而滚动模式最大的体系性优势，在于解决了门店运营成本高的痛点。
周南提到，如果新单进得少了，对资金链的健康，包括长期的运转都会有一定损害。
周南还在采访中算了一笔账，按现行成本，官渡店租金169万一年，但三家店年租金合计超360万，在近几个月内每月还要发50万工资，若全靠自有资金，总缺口将极其庞大。
而门店模式给出的解法是，用新款赎旧证，通过滚动回款和拆东墙补西墙，可将资金链硬撑几个月，爆雷后还能留下一堆烂摊子，最终由厂家进场收拾残局，这是正常经营无法比拟的优势。
此外，周南还透露，门店正配合厂家统筹，同时计划分批解决合格证赎取、车辆交付等问题，进一步推进逐项清零。
而在两家处于争论核心之外，第三方观察员在接受媒体采访的时候也就“返现套路VS厂家兜底”这个问题发表了看法，他认为这种反常识优惠跑了三个月没风控是挑战，同时对临牌过期国补赶不上的车主也让人担心，观察员也在研究相关内幕，但要“做好平衡”。
结语：维权赛道不是只有“唯一解”
这场围绕返现与兜底的争议，本质上是汽车经销商寒冬过程中，行业与用户对“最优解”的探索与讨论。
从两家老板的回应中不难看出，维权赛道不是只有“唯一解”。厂家的垫资兜底与承诺保价，法人的撇清说辞与资金滚动，各自适配不同的用户群体与使用场景，并非非此即彼的对立关系。
随着厂家持续扩大兜底范围、推动合格证赎回，经销商退出历史舞台的步伐加快，两种路径将实现协同发展，最终受益的将是广大购车用户。
