目前日系MPV市场出现了两款重量级的改款新车，一个是2026款丰田塞纳双擎2.5L四驱豪华版，另一个就是本田奥德赛2.0L锐·至尊版。作为一直稳居销量榜前列的两款MPV，这两款车在新能源大潮中都把混动系统作为核心竞争力，但它们的升级重点和配置思路却大不相同。今天我们就来深入聊聊这两款车型的升级亮点，希望能帮到准备买车的你。
2026款塞纳的设计彻底颠覆了老款的风格，感觉像从商务大叔变成了时尚潮男。它采用了丰田最新的家族语言，前脸配备了贯穿式LED灯带，和大面积的熏黑格栅相融合，再加上20英寸双色轮毂和悬浮式车顶，运动气息直逼新能源车型。车身尺寸进一步优化，车长超过5.1米，轴距达3060mm，配合隐藏式滑轨侧滑门，既保证了MPV的实用性，又让车身显得没有那么臃肿。
本田奥德赛作为年度改款，虽然沿用了现款的外观设计，但在细节上下了功夫，提升了整体质感。新增的Black Edition幻夜套件包括熏黑的格栅、轮毂和后视镜，配备18英寸的密辐轮圈，运动气质更足。车身尺寸保持在4861×1820×1712mm，轴距为2900mm，32厘米的低地台设计，加上魔术感应门，使用起来对老人和孩子来说更加方便。
塞纳第三排的腿部空间达890mm，即便满载7人，后备箱依然可以装下7个20寸的行李箱。第二排座椅是独立设计的，还支持电动腿托，带通风、加热和按摩功能，第三排座椅还能完全收进地板，变成平整的载物平台。车内配备了9个杯架，4个Type-C接口，加上后排独立空调和遮阳帘，提车还带车载冰箱和JBL音响系统。
奥德赛的第二排座椅能够四向调节，第三排的魔术座椅还能翻转成钓鱼座或者完全放倒，功能更丰富。耀享版升级了第二排的电动航空座椅，但低配版仍然是手动调节。全系都配备了魔术感应门，还可以用手机APP远程调节温度，不过入门款车型就没有中控屏和电动侧滑门了。
塞纳配备了2.5L混动系统加四驱，动力和越野能力都兼顾。发动机最大输出功率是139kW，电机达88kW，系统总输出181kW，搭配E-CVT变速箱。WLTC工况下油耗为6.1L每百公里，城市路段则是5.9L每百公里，油箱容量是68升，续航里程超过1100公里。全系都可以选择电子四驱系统，雨雪天气里的稳定性提升了大约30%。
奥德赛配备了2.0L i-MMD混动系统，专为城市通勤设计。发动机最大输出是107kW，电机功率达到135kW，整体系统输出158kW，配合E-CVT变速箱。按照WLTC标准，油耗为6.17L每百公里，整体油耗大概在7L左右每百公里，50升油箱能跑780公里。电机扭矩高达315N·米，0到60公里每小时只需4.2秒， city里超车轻而易举。
有人可能会觉得日系车都不安全，其实不全是。丰田塞纳配备了全速域自适应巡航，能保持车道中央，还能自动变道，紧急转向辅助也都有。配备7个气囊，加上高强度车身，在中保研的碰撞测试中都是优异的表现。车内有双12.3英寸大屏，支持语音控制，但车载系统的流畅度嘛，感觉上还算普通。
本田奥德赛的CMBS碰撞缓解系统能够在30公里/小时时实现完全刹车，但低配版本只装了3个安全气囊。10.1英寸中控屏支持CarLife，手机无线充电功率提升到50W，同时全系都配备了魔术感应门。
这里是林先森说车频道，已开通全网维权， 请勿抄袭或转载本人原创内容。要是你在我这个位置，会怎么挑选呢？欢迎在评论区聊聊你的想法！
#我车上的点点滴滴#
全部评论 （0）