谁能想到，在2025慕尼黑车展上让欧洲人感到震惊的新势力产品，并非来自那些声名显赫的品牌，而是一款名为零跑Lafa5的中国纯电两厢车。 它凭借对欧洲审美的精准拿捏和超越期待的产品力，引发了广泛关注。
这款车完全跳出了零跑以往的设计框架，其“Lafa”的命名被官方解读为Lifestyle（生活方式）、Attitude（个性态度）、Freedom（自由掌控）和Art（潮流审美）四大核心价值，直接瞄准了Z世代消费者注重体验和个性表达的需求。 零跑汽车副总裁曹力甚至透露，有朋友评价这款车“个性得不像零跑的车”。
Lafa5基于零跑最新的LEAP 3.5架构打造，定位高颜值运动轿跑。 其车身设计极具特点，拥有1880mm的同级最宽车身和短前后悬比例，呈现出一种低趴宽体的运动姿态。 车侧61.4°大倾角前风挡、飞驰弯道曲面腰线勾勒出蓄势待发的俯冲感，而无边框车门和全系标配的19英寸掠翼运动轮毂更是将动感美学诠释得淋漓尽致。
为了平衡美学与性能，Lafa5在空气动力学上下了狠功夫，历经百余项仿真及风洞试验，通过主动进气格栅、尾部扩散器等16项优化，最终使风阻系数显著降低，整车能耗下降了7%。 在驾控层面，新车采用后驱布局，实现了前后50:50的黄金轴荷比，并且由Stellantis欧洲团队进行了运动化底盘调校，强调驾驶乐趣与操控稳定性的融合。
走进车内，Lafa5的智能化配置构成了其核心吸引力。 车顶那颗激光雷达格外显眼，搭配高算力芯片，为高阶智能座舱与辅助驾驶功能提供了支持。 有消息称其智能硬件阵容可能包括1颗128线激光雷达、11颗摄像头和5个毫米波雷达，算力高达254 TOPS，预计将支持高速导航辅助驾驶，城市领航功能也可能在后续推送。 内饰芯片据悉采用了高通骁龙8295，确保车机系统流畅运行。
Lafa5的车身长度约在4.3-4.4米，但轴距达到了2735mm（另有数据显示为2700mm或约2.7米，但2735mm的信息来源亦被提及），这种短前后悬、长轴距的设计旨在最大化车内空间，打造一种“错位竞争”的优势。 其整车扭转刚度达到了40000N·m/deg，与特斯拉Model 3相当，确保了车身的高刚性。
在动力方面，Lafa5预计将提供纯电动力系统。 有信息显示其纯电版可能搭载160kW的前驱电机，0-100km/h加速时间约为6.8秒。 电池技术采用零跑CTC 2.0，容量为56kWh，支持4C快充，充电10分钟可补充约200km的续航里程。
零跑为Lafa5提供了多种个性化车色选择，包括电掣黄和风驰灰两款专属色，以及摩根粉、星夜蓝等潮流颜色，满足年轻用户的个性化表达。 除了基础版本，零跑还预告了Lafa5 Ultra车型，主打更极致的个性与运动属性，计划于2026年上半年在中国大陆交付。
Lafa5的潜在竞争对手直指比亚迪海豚、吉利银河星愿、名爵MG4以及大众ID.3等车型。 与大众ID.3相比，Lafa5在续航、智能硬件算力等方面可能具备一定优势，且起售价有望控制在较低水平，甚至有可能下探至10万元以内，展现出强大的性价比竞争力。
零跑此次选择在慕尼黑车展首发Lafa5，意图十分明确，就是进军欧洲这一两厢车传统优势市场。 借助战略合作伙伴Stellantis集团的成熟资源体系，零跑已迅速完成了全球超过30个国家和地区的业务布局，销售与服务网点突破1700家，这为Lafa5的全球上市铺平了道路。 2025年1-8月，零跑全球累计交付量已超过32万台，其中海外市场交付超3万台，位居中国新势力品牌出口销量榜首。
Lafa5的推出，标志着零跑产品矩阵的进一步丰富，与A、B、C、D系列共同构建了“金字塔式”的立体化产品体系，是零跑品牌向“高端化+个性化”双升级的关键举措。 它不再仅仅强调“极致性价比”，而是尝试转向更高阶的品牌塑造与价值表达，通过原创设计、个性表达与情感链接来重新锚定品牌天花板。
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