在本田的SUV家族里，CR-V、冠道这些车型大家都很熟悉，但有一款 “北美硬汉” 却总被国内消费者追问 —— 那就是本田 Passport。这款定位介于冠道和 Pilot 之间的中型 SUV，凭借硬朗造型和四驱性能圈了不少粉。今天就来聊聊：本田 Passport 在国内到底能不能买到？想买的话有哪些渠道？
一、国内暂无官方引进，新车难寻 “正规军”
目前本田官方并未将 Passport 引入中国市场，所以在国内 4S 店是买不到全新的官方进口或国产版本的。这款车主要面向北美市场，搭载 3.5L V6 自然吸气发动机，匹配 9AT 变速箱，还标配 i-VTM4 四驱系统，主打 “户外探险” 定位 —— 这种动力配置和市场定位，与国内当下主流的 “城市 SUV + 新能源” 趋势不太契合，这也是它迟迟未被引进的重要原因。
从外观来看，Passport 确实很有吸引力：方正的车头搭配粗壮的镀铬饰条，侧面线条平直有力，车尾的双边共两出排气和银色下护板，处处透着硬派气质。内饰虽然延续了本田家族风格，但中控的实体按键保留得很齐全，搭配大尺寸中控屏，实用又顺手。后排空间和后备箱容积在同级别里表现亮眼，放倒座椅后能塞下露营装备甚至自行车，这也是它在北美受欢迎的原因。
二、想买只能 “曲线救国”？平行进口有机会
虽然没有官方渠道，但通过平行进口商或许能买到 Passport，不过要注意这几点：
首先是价格门槛较高。北美市场 Passport 起售价约 3.8 万美元（折合人民币约 27 万），但经过进口关税、运输费、经销商加价等环节，到国内落地价可能超过 40 万，比同级别冠道、汉兰达贵了不少。而且平行进口车的配置是按北美规格来的，比如车载系统没有中文，部分功能（如导航、收音机）可能在国内无法正常使用。
其次是售后和质保有风险。平行进口车不享受本田中国的官方质保，维修保养得找有经验的第三方修理厂，配件需要从海外调货，不仅等待时间长，成本也更高。如果遇到车辆故障，维权难度也比官方进口车大得多。
三、为什么 Passport 没被引进？看看这些 “现实原因”
本田在国内的 SUV 布局已经很完善：紧凑型有 CR-V，中型有冠道 / UR-V，中大型有即将国产的 Pilot。Passport 的定位刚好卡在冠道和 Pilot 之间，尺寸比冠道大一点，但又比 Pilot 小，若引进容易和自家车型形成竞争。
另外，国内消费者对大排量燃油车的接受度在下降。Passport 的 3.5L V6 发动机虽然动力强劲，但油耗偏高，而且不符合部分城市的 “节能减排” 导向。如果为了国内市场改成小排量涡轮增压，又会失去它原本的产品特色，这让本田在引进决策上比较谨慎。
还有一点是消费习惯差异。北美消费者喜欢开着 SUV 去露营、拖房车，所以 Passport 的四驱性能和装载能力很受欢迎；但国内多数 SUV 用户更看重城市通勤的舒适性和燃油经济性，硬派属性反而成了 “小众需求”，市场需求量不足以支撑官方引进的成本。
四、替代之选：这些本田 SUV 能满足你的需求
如果喜欢 Passport 的硬朗风格和空间，但又想选官方渠道的车型，不妨看看这两款：
冠道是最接近的替代者。虽然造型偏城市风格，但 1.5T/2.0T 动力能满足日常使用，后排 “老板座” 的空间比 Passport 还宽敞，价格 22-33 万更亲民，4S 店售后也有保障。
如果想要 7 座或更强的装载能力，即将国产的本田 Pilot 值得期待。作为 Passport 的 “大哥”，它的尺寸更大，同样有四驱版本，而且会针对国内市场优化配置，预计价格比平行进口 Passport 低不少。
本田 Passport 就像一位 “墙外开花” 的车型，虽然实力不错，但受限于市场定位和引进成本，短期内很难在国内看到官方版本。如果是真爱粉，平行进口可以考虑，但一定要做好预算和售后方面的准备；如果更看重实用性和性价比，冠道等国产车型其实是更稳妥的选择。买车最重要的是适合自己，你觉得 Passport 有必要引进国内吗？欢迎在评论区聊聊看法。
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