2025年7月20日，超豪华汽车消费税新规正式施行，起征点从130万元下调至90万元（不含增值税）。这意味着零售价超过101.7万元（含增值税）的车型将面临10%的额外税费。面对这一政策调整，多家豪华车企迅速作出反应，推出"兜底"政策以缓解消费者购车压力。
捷豹路虎率先行动
新政落地首日，路虎揽胜品牌宣布即日起至7月31日，购买揽胜盛世版标轴/长轴距车型并开具发票的客户，可享受"豪车税全额补贴"特别政策，由厂家全额承担新增消费税。这一果断措施在行业内引发连锁反应。
奔驰加入兜底阵营
奔驰中国同步推出限时政策：截至8月31日，购买迈巴赫S级、GLS SUV及S级指定车型可享"税改价不改"优惠，经销商将全额承担超消费税部分。业内人士分析，这既是对市场压力的应对，也彰显了品牌对高端客户的维护决心。
新势力品牌尊界快速跟进
鸿蒙智行旗下售价101.8万元的尊界S800增程星耀行政版同样适用新政。销售人员表示，7月21日前锁单用户可享受厂家承担的税费优惠，后续可能通过调整车价方式延续政策。这反映出新兴豪华品牌对政策变化的敏感度。
市场反应两极分化
在新政生效前的三天缓冲期，部分保时捷经销商出现抢购潮。虽然保时捷未推出官方兜底政策，但有经销商透露可申请专项补贴。相较之下，更多豪华品牌仍持观望态度，仅通过经销商端提供隐性优惠。
乘联分会秘书长崔东树指出，超豪华车市场规模仅占整体车市的千分之一，新政对普通消费者几无影响。此次调整被视为对征税范围的合理化修正，而车企的快速应对则折射出当前豪华车市场的竞争压力——在自主品牌崛起和行业转型的双重挑战下，传统豪车品牌正通过更灵活的策略维持市场地位。
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