九十九万四？哥们儿你这是卖理财产品还是卖二手车？
收车的老江湖把报价单往桌上一扔，满脸的不可思议。要是搁半年前，谁敢报这个价，准被当成疯子轰出去。可现在，这个近乎荒唐的99.4%保值率，就这么明晃晃地贴在了小米YU7的身上，成了2025年第三季度新能源车市里最扎眼的一笔。
这数字什么概念？意味着你花钱买了台车，开上一年，它几乎就没怎么掉价。当然，圈子里总有老油条会撇撇嘴，说这车七月份才上市，市场上的流通量就那么几台，样本太少，数据虚高。这话说得没错，新车效应加上供不应求，二手车贩子甚至愿意加价收，图的就是个稀缺。但真正让人跌破眼镜的，不是谁窜上了第一，而是那个曾经的神，是怎么摔下来的。
没错，说的就是特斯拉。想当年，Model Y的保值率是圈内公认的硬通货，是无数车主选择它时心里默念的定心丸。可这次呢？89.1%，排名第八。这个数字单独看依然不差，可问题是，它前面齐刷刷站了一排国产品牌，小米、问界、理想……个个都像商量好了似的，把它挤到了后面。这感觉，就像你一直以为的班级第一，突然一次大考掉到了中游，整个班级的权力格局都变了。
就在所有人把目光都聚焦在小米这场近乎偷袭式的登顶时，华为系的人马，却在悄悄地巩固自己的阵地。问界M8，用一个同样惊人的97.2%拿下了亚军，稳得可怕。这已经不是单纯的产品力问题了。问界车主最津津乐道的是什么？是隔三差五的OTA升级，是车机系统越开越新的体验。华为几乎是在用做手机的逻辑在做车，不断给你软件上的增值服务，硬生生把一个硬件产品的折旧曲线给拉平了。当别人还在比拼续航和马力的时候，它告诉你，我的车会成长，价值会持续更新。这盘棋，玩得确实高明。你看，榜单上还有个问界M9排在第五，兄弟俩一起上榜，这已经不是偶然了。
这份榜单的出现，彻底撕碎了过去几年大家对电车保值率得刻板认知。电车三年打五折的老黄历，算是可以扔进垃圾堆了。理想MEGA，那台曾经因为外形被全网群嘲的大家伙，也用95.5%的成绩单证明了自己在高端纯电MPV市场里根本不愁卖。小鹏G7能爬到92.2%，也说明了市场慢慢认可了它的技术实力。整个榜单看下来，前十名里有八个都是国产品牌，头部车型的保值率清一色地站在90%以上，这已经不是一场简单的产品胜利，而是一场价值体系的重塑。
现在回头再看小米YU7的那个99.4%，你会发现它的意义远不止一个数字。它背后是精准的产品定位，全系激光雷达、端到端的辅助驾驶、800V高压快充，这些参数在同级别里几乎是顶着天花板给的。更重要的是小米这个品牌本身强大的粉丝号召力，一种近乎于饭圈文化的消费狂热，直接把这款车的市场预期给拉满了。人们买的不仅仅是一台车，更是一个潮流单品，一种社交货币。
说到底，保值率这东西，过去我们看的是品牌、是技术、是保有量。但现在，这个公式似乎要变得更复杂了。它还包括了软件的迭代速度、生态的体验黏性，甚至还包括了一家公司制造话题和管理用户情绪的能力。
汽车的价值，早已不再仅仅刻在它的发动机或者电池包上。它写在每一次OTA更新的代码里，也写在下一次发布会的狂热里。那些传统的老牌车企，恐怕输掉的不仅是一场比赛，他们甚至，还没完全搞懂新的游戏规则是什么。
所以，下次再有人跟你聊买车，你会把保值率这个因素，放到多重要的位置？
全部评论 （0）