理想汽车去年卖得真没那么好，销量一下子就掉了一大截。
这背后原因挺复杂的，一方面呢，是他们自己在新车规划上老是出岔子，做出来的东西有点没对上市场的胃口，好几次都踩了空。
可能有些车型没找准定位，或者新功能没能真的解决大家的需求，结果就让很多人觉得不太满意，没法像以前那样吸引顾客了。
与此外面来的竞争对手也一个比一个猛。像是问界和小米这些新势力，它们的产品做得特别有冲击力，价格也挺有吸引力的，一下子就抢走了不少潜在的顾客。这些车企都很清楚现在大家喜欢什么，想要什么，所以他们推出的新车就特别能抓住人心，自然就把理想的市场份额给挤占了不少。
内外部的这些压力，让理想汽车真的有点手忙脚乱，应付起来很吃力。
不过呢，要说最关键的问题，可能还是老板李想他自己的思维方式出了点状况。还记得2023年那会儿吗，理想汽车当时刚有点成绩，才算站稳脚跟，李想居然就跑去跟一个叫得到的平台合作，搞了个付费课程，教别人怎么成功。一个管理着这么大一个汽车公司的老板，去花精力做这种小打小闹的课程，想着去赚那点儿学费，好多人都觉得挺费解的。
你想啊，做企业，尤其是汽车这种变化特别快的行业，成功根本就不是一成不变的，昨天管用的办法，今天可能就不灵了。可一旦李想他成了那个‘老师’，有了那种教人怎么做事的‘光环’，心里就很容易产生一种特别固执的念头，觉得以前自己那套经验就是金科玉律，是绝对正确的。
这种固定的想法，就像给自己戴上了一副有色的眼镜，看什么都带着以前的滤镜，就不太愿意去听市场上那些不同的声音了。
他可能就不像最开始创业时那样，会特别在意用户们都在抱怨什么，都在期待什么，也不会那么敏感地去捕捉市场上的最新变化。毕竟，在他看来，他已经是成功的‘老师’了，他的经验就是‘宝典’。
这样一来，公司上下可能也跟着学他的那一套，觉得只要按照‘老师’的经验来就行，结果就慢慢失去了那种对市场快速反应的能力。
汽车市场可是一直在变，今天大家可能喜欢大空间，明天可能就追求智能化，后天又看重续航里程了。一个车企如果不能一直跟着市场的脚步走，不能及时调整自己的产品策略，而是总是抱着过去那些成功的经验不放，甚至把它们当成唯一的准则，那肯定是要吃亏的。
当别人都在创新都在尝试新东西的时候，你还在固守老路，那自然就容易被市场甩在后面。这种思维上的僵化，可能就是导致他们产品规划老出错，又没法有效应对竞争对手冲击的深层原因。市场可不会等人，它只会淘汰那些反应慢、想法不够灵活的玩家。
所以说，老板的想法决定了企业的走向，如果想法僵化了，那企业的发展自然也会受到很大的阻碍。
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