最近这段时间，对于国内新能源车主来说，可以说是苦不堪言，先是4月7日武汉一位女车主在地下车库被死死卡住，两米宽的车塞进2.24米的位子，门缝不到20厘米，加上旁边还停着一辆理想L9，基本上可以确定，未来大尺寸的新能源SUV，都会让你面临下不来车的尴尬，而且现在的新能源车越造越宽，这些都让买车时觉得宽敞的卖点变成下车的噩梦，顺便连家里的老人小孩也跟着遭殃了。总而言之，随着车身尺寸的加宽，新能源车相比于传统燃油车的停车劣势进一步放大，缝隙几乎就没有什么了。
另一个奇葩就是4月8日上午10点开始，受到小区车位规划的局限，上海老小区车主上演杂技，两辆新能源SUV并排停放在老小区地面，中间缝隙实测仅仅0.2米，以一部手机宽度计算，硬挤出来还得扶着腰站一会儿，满脸苦笑，多地老旧小区车位重回“夹缝时代”，4月8日上午开始，很多地下车库都响起了抱怨声，大多数人对于车位变窄的痛感还是相当强烈的。而且根据媒体的实地走访调查预测，全国多地老小区地下车库，车位净宽基本都在2.2米左右徘徊，大车车主的折磨还会继续加重！
看看现在这局面，买车时觉得车内空间大、坐着特别舒服的那种爽感，可以说在停进老旧小区车位那一刻，就会一扫而光，这种反差是非常真实的，因为随着车企追求大电池和豪华大沙发配置，车身疯狂加宽已经影响到了很多新能源车主的下车动作。本来在乘坐空间这一块，新能源车和传统燃油车的差异就是越来越大的，很多家庭之所以买新能源大车，就是因为车里有大沙发和彩电，能舒舒服服坐下全家老小，但是并不意味着消费者对于车位变窄就没有脾气，那么多人从副驾爬出来，就很能说明问题。
现在的问题是，像问界理想这样的车企，不仅造出了宽度接近两米、长度超过五米二的巨无霸，而且销售还在卖力推销自动泊车，关键的问题是，像问界M9这样的中大型新能源SUV，宽度精确到1.999米，停进标准2.4米车位连门都打不开，可以说噱头非常强势，而且实际很坑，也就是把“下车难”的麻烦直接甩给了买家。销售依然可以说，自动泊车人不用下车，但是真能停进去吗，关键是遇到太窄的车位，系统直接罢工，所以在这种情况下，大车车主似乎就只剩尴尬了。
当然了，现在不仅仅是问界理想在造大车，岚图梦想家、极氪009的宽度也都在两米左右，加上车企为了多塞电池把车身拼命加宽，现在几乎所有的主流新能源大车，都打着“家庭舒适出行”的旗号，所以可以看得出来，不仅仅是停车难，就连之前最为期待的自动泊车，现在也越来越露馅了，几乎到处都是失效死角了，这对于大车车主来说，不啻于花钱买罪受。
所以其实可以这么说，从几年前买车的时候，也就是看中空间大的时候，多家厂商宣布推出零重力座椅+大彩电的时候，其实就已经给大车车主们挖好了陷阱，如今随着这些两米宽的大家伙开进老旧小区，以及两米二车位的大面积暴露，其实对于很多准备换车，但是还在看尺寸的小伙伴们来说，现在选择买大车，风险已经相当明显了。
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