听我一句劝，春节买车别再纠结了！看看这位沈阳老周的遭遇，你就懂了
家住沈阳的老周，每年春节回锦州农村老家都犯怵。去年开纯电车回去，刚上高速没俩小时，仪表盘续航就“嗖嗖”往下掉，原本300公里的路，愣是在服务区等了一个多小时才充上半电。更糟的是，到老家村口时，充电枪冻在接口上拔不下来，最后还是用热水浇开的——这事儿在北方新能源车车主里，真不是个例。
零下十几度的天气，纯电车续航能缩水一半；开空调取暖，续航掉得更快，不开又冻得缩手缩脚；就算找到充电桩，低温下充电速度慢得让人抓狂。眼看着春节返乡潮要来了，不少北方人换车时都纠结：就没有一款车，能扛住北方的冬天，又能让全家舒舒服服、体体面面地回家吗？
老周的遭遇，其实戳中了春节买车的所有痛点：续航焦虑、补能麻烦、空间不够、面子问题。但现在，情况真的变了。2026年开年，车市迎来一场“政策换挡”，新能源汽车购置税从“全免”调整为“减半”，但新一轮“以旧换新”补贴又接上了。这直接导致一个现象：车企们没再搞简单粗暴的降价，而是打出了一套涵盖金融方案、用户权益、服务保障的“价值组合拳”。简单说，现在买车，你得算一笔“综合价值账”，光看标价已经不够了。
就拿老周最关心的北方冬季用车来说，最近有媒体借了智己LS9，从北京出发跑了趟张家口，又绕到承德，全程一千多公里，正好赶上几波寒潮，室外温度最低到了零下22℃。测试结果是，在零下15℃到零下20℃的环境里，开着空调制热和座椅加热跑230公里，纯电续航的实际达成率接近98%。更关键的是，这车是增程式，综合续航能到1508公里，从北京到沈阳往返一趟不用中途补能，彻底告别了老周那种在服务区瑟瑟发抖等充电的窘境。它的电池有智能温控系统，零下20℃环境下也能保持95%的可用容量，不像有些车低温下续航“断崖式”下跌。
春节回家，面子重要，但“里子”更重要。所谓“里子”，就是全家人的实际体验。智己LS9的车身长度超过5.2米，轴距达到3160毫米，是个标准的大六座SUV。但你别被这个尺寸吓到，它搭载了双向24°智慧四轮转向系统，转弯半径仅为4.95米。这意味着在村口那种窄得跟肠子似的小路上掉头，可能比一些小车还灵活，一把方向就能过去，不用在那儿前前后后地蹭。这对于开大车回老家的人来说，简直是雪中送炭。
车内的“里子”更是直接决定了全家旅途的心情。这车的前排和第二排座椅都配备了4D机械按摩功能，用的是机械按摩，不是普通的气囊按摩，力度和精准度就像有真人在帮你揉捏。对于动辄要开七八个小时长途的司机和乘客来说，这个功能能实实在在地缓解“铁腚”的疲劳。北方冬天上车那一下“透心凉”怎么解决？它的座椅加热和方向盘加热反应很快，而且第二排、第三排座椅都有加热功能。更绝的是智控地暖系统，它不是靠空调吹热风，而是通过地板下的加热模块发热，5分钟车内就能均匀升温到20℃，脚底下暖暖的，还不会吹得人口干舌燥。
说到空间，这是春节返乡的刚需。智己LS9的第三排空间让很多体验者感到惊喜，成年人乘坐不会感到压抑，靠背最大角度能调到143度。有身高175cm的年轻人坐在第三排两个小时，反馈说“比家里的沙发还舒服”。后备箱在六座全开状态下，能放下4个28寸的行李箱外加不少年货。不过，也有真实车主指出，这车的空间灵活性更像是“+2”的定位，当你想均衡照顾二排和三排乘客的腿部空间时，会有些局限，因为第二排座椅的滑轨行程感觉偏短。而且，二三排座椅放倒后无法形成纯平空间，对于喜欢在车内小憩的用户来说是个小遗憾。
现在大家买车都精了，特别关注安全这个“隐形里子”。智己LS9的车身结构用的是十纵十一横的潜艇笼式设计。主动安全上，全系标配了520线超视域激光雷达，探测距离300米。它还有一个听起来很黑科技的功能叫“灵蜥爆胎稳定控制”，系统能在爆胎情况下协同控制四轮转向和线控制动，帮助维持车身稳定。电池安全则用了航空级绝热气凝胶、PSG相变超材防火墙等多重防护，还有24小时云端AI电池预警系统。
2026年1月买车，你还必须关注政策这个“价格里子”。从今年1月1日起，买新能源汽车要多花几千到一万多的购置税了。但车企的反应很快，很多品牌推出了“购置税补贴计划”，由厂家来承担这部分增加的成本。比如在1月6日前订购理想i6，品牌方全额补贴购置税；订购极氪9系车型，补贴1.2万元；岚图汽车全系提供1.5万元的购置税补贴。特斯拉则提供了“年超低息”金融政策，利率低至千分之五，或者通过“老带新”活动减免8000元的车漆选配费用。智己LS9在年初也有相应的购车政策，结合地方补贴后，有消费者算过，52Ultra版最终车价能到29.88万元左右。
这种“兜底”策略是一把双刃剑。它短期内能打消消费者的观望情绪，让像老周这样有刚需的人敢下手。但行业专家也指出，这可能会让消费者形成“等待补贴”的心理依赖，有销售就透露，有客户明确表示如果3月前没有新补贴，就推迟购车。更重要的是，这压缩了企业利润，可能影响长远的研发投入。
所以，今年春节前买车，你会发现市场气氛和去年底完全不同。2024年底大家是在“争抢补贴”，担心政策到期；如今以旧换新政策明确延续到2026年底，消费者有了充裕的决策时间，抢购心态明显退潮了。你去店里，销售不再只跟你谈降价，而是更热衷于讲解金融方案、服务包和那些隐藏的福利，引导你去算那笔“综合价值账”。
回过头看老周的问题，答案已经变了。现在买车，你不能只看它是电车还是油车，牌子是洋是土。你得问：它在零下20℃的续航实在吗？它能让一大家子人都坐得舒坦吗？它在村道上掉头灵不灵？它的电池安全有没有多重保障？最后，结合2026年新的购置税和以旧换新政策，它的真实落地价到底是多少？把这些“里子”问题搞清楚了，春节买车，自然就不纠结了。
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