有个姐们儿在海外瞎溜达,碰上了一台敞篷超跑。
拍了张照片发群里,直接把我看傻了。
不是法拉利,不是兰博基尼,是阿斯顿马丁Valkyrie——咱们都管它叫"女武神"。全球就85台敞篷版,两千多万人民币一台。
郭富城前段时间去试驾了,估摸着已经掏钱了。天王就是天王,出手够狠。
说实话,这车比郭天王的片酬还贵。
开这车得戴耳机?离谱炸了
你敢信吗?开这车必须戴降噪耳机。
不是装逼,是法规要求。
这车跑起来,座舱噪音100到120分贝,跟站在飞机跑道边上似的。欧盟法规直接说了:你不戴耳机?行啊,那就别怪我没提醒你,聋了别找我。
好家伙,两人在车里说话得靠对话系统。就像咱小时候玩的对讲机,一个按钮一个按钮地聊。在马路上开着两千万的超跑,玩无线电通话?
这画面,离谱归离谱,还挺带劲儿。
我就想问一句:开着这车去接女朋友,俩人戴着耳机对话,是浪漫还是尴尬?评论区的老铁们给个答案。
手工打造两千小时,每个零件都在烧钱
85台敞篷女武神,每一台都不一样。
全手工打造,一台车至少要2000个工时。你琢磨琢磨,师傅们得拿着放大镜,一点一点磨出来。
就这车漆,都是定制的,25000英镑。换算成人民币?二十多万。合着光喷个漆,够买辆国产轿车了。
碳纤维大面积覆盖,选装费45000英镑,轮毂要40000英镑。你看看这价格,法拉利的选装在它面前都得低个头。
更绝的是什么?
车头那个带翅膀的阿斯顿马丁标志,原本是传统珐琅版,现在换成了铝制的,重量轻了99.4%。
一个车标都要抠重量,这就是超跑的"极致"。
再看车尾,刹车灯是世界上最小的,卡着法律要求的最低尺寸。能省一克是一克,能少一点风阻是一点。
这让我想起我那辆老捷达,车标掉了半年我都没粘回去。但人家是为了轻量化,我是懒。
座椅硬得像板凳,方向盘小得像玩具
这车定位是公路赛车。
啥意思?
就是能上牌,能合法开上街,但本质上还是台赛车。
座椅必须是碳纤维的,配六点式安全带。坐上去跟坐马扎似的,硬邦邦的,一点都不舒服。但没办法,要的就是这个劲儿。
方向盘是椭圆形的,还特别小,上面装了钛合金拨杆。你握着这玩意儿,时刻都能感觉到:哥们儿,你开的不是家用车,是准赛车。
说白了,这车就没打算让你舒舒服服地开。它是让你去"战斗"的。
6.5升V12自吸,开篷飙到330不是梦
动力部分,才是这车真正的灵魂。
6.5升V12自然吸气发动机,最大马力1155匹,扭矩900牛米。0到100公里加速?2.6秒。
嘿,你品,你细品。
这是啥概念?你眨一下眼,它已经飙到100了。
更离谱的是,开着篷能跑到330公里/小时以上,关着篷能飙到350。
这也是阿斯顿马丁有史以来最快的敞篷跑车。
我就想问:谁敢开着敞篷跑330?风吹得脸都变形了吧?耳机估计都得飞出去。
车顶是可拆卸的,碳纤维骨架+聚碳酸酯天窗。车门是前开式蝶翼门,一掀开,气场两米八。
站在它旁边,你就是整条街最靓的仔。
内地一台硬顶,香港能见敞篷
女武神一共有四种型号:AMR LMH、AMR PRO、硬顶版、敞篷版。
内地有一台硬顶版,敞篷版在香港能看见。
所以说,想看真车?要么去香港蹲点,要么去海外碰运气。
反正我是没这个命了。
但有一说一,这车确实牛。全碳纤维车身,没用一块钢材,每个零件都在抠细节,每个设计都在追求极致。
这才是真正的超跑该有的样子。
不是冰箱彩电大沙发,不是智能语音助手,就是纯粹的机械美学和暴力美学。
所以,
两千万买这么一台车,值不值?
开着它戴耳机聊天,你觉得浪漫还是搞笑?
评论区的老铁们,聊聊。你们要是有这个钱,会买女武神,还是直接买十台国产新能源?
（注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,欢迎各路大神在评论区交流切磋。）
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