摩托产销破2000万辆的背后，一个荒谬的数据真相：国内销量连

摩托产销破2000万辆的背后，一个荒谬的数据真相：国内销量连跌3年，全靠出口在强撑？

前两天重庆搞的摩托白皮书发布会，又是歌舞升平，领导讲话“向上攀升”，又是给十大人物颁奖。行业数据更是亮眼到晃眼：2025年产销2200多万辆，双双增长超10%。

一片欢呼里，没人愿意提那个扫兴的细节：咱们国内的摩托车，早就没人买了。

表面繁荣是机器轰鸣堆出来的。去年，平均每10辆新下线的摩托车里，有超过6辆（1336.57万辆）直接发往海外码头。21.33%的出口增幅，像一剂高浓度鸡血，撑起了整个行业两位数的增长率。

国内市场呢？真相就是 “跌跌不休” 。2025年，国内销量860.2万辆，同比下降3.45%。这已经是连续下滑的第三个年头。

我们正活在一个魔幻的平行世界里：一面是展会上的锣鼓喧天，产销屡创新高；另一面，是真实的街头巷尾，普通人正在用脚投票，对摩托车失去兴趣。

最讽刺的是，所谓的“科技自立、品牌自强”，在墙内更像一句空话。咱们的自主品牌，有多少是在家吭哧吭哧搞研发、做品牌？

去年摩托车行业总研发投入增长7.32%，但43亿多的研发费用，放在近1500亿的营收里，占比并不起眼。

所谓的“品牌出海”，也得打个问号。像重庆这样产业重镇，出口量里真挂着我们自主品牌Logo的，有多少？可能也就三成左右。

那墙外真正热销的是什么？是给别人的梦想当裁缝。贴牌、代工，这些才是沉默的大多数。

我承认，这两年头部企业确实在努力。比如春风、隆鑫、钱江，在米兰车展上秀肌肉，推公升级、大排量新车。但这些光鲜亮丽的玩意儿，跟我们大部分人有关吗？

看看国内市场，卖得最好的依然是125、150这样的通路车型。而一些核心城市对摩托车一禁了之的懒政，就像一道天花板，死死压着国内市场对好产品的想象空间。

所以，别被那2200万的总数忽悠了。那里面有太多是为了交差、为了报表、为了融资讲故事的“无效产能”。

一个健康的行业，绝不是靠一条腿，尤其是一条迈向海外的腿，就能蹦跶长远的。当国内摩托车从“谋生工具”变为少数人的“昂贵玩具”，它就注定会离普通人的生活越来越远。

下一次再看到亮眼的数据，请先问自己：这里面，真正属于我们的、健康的增长，到底有多少？还是说，这又是一场专门做给外面看的繁华烟火。