电动车超速乱象越来越多，问题其实出在限速上，新国标本想保障安全，25公里每小时的限速却跟日常需求不搭，导致很多人偷偷改车解锁成了常见事。说实话，新国标推出时是为了让电动车更安全，避免高速出事，可这个25公里的限速一刀切，对上班族或者接送孩子的爸妈来说太慢了，比骑自行车还费劲，开着开着就觉得不靠谱。现在到处是小店和厂家帮人解码提速，大家不是故意违规，而是这个规则没考虑到实际生活，市场就自己想办法调整了。
很多人以为卡住速度就能少事故，其实不然，真正出事的往往是闯红灯，逆行，或者乱穿马路，这些人祸比车祸可怕多了。
交规里写得清楚，电动车实际骑行时不能超15公里每小时，生产厂家最高限速是25公里，以前旧标准也这样，只不过没人真管，现在不过是再说一遍而已。一开始政府鼓励大家买电动车，说是为环保方便老百姓，买回家没多久，就来了一堆规定，限速，罚款，甚至查扣上路都不让用，这让很多人觉得发展社会本该顺心点，可现在却添了不少麻烦。电动车的乱象根子在骑车人的行为上，光靠压限速，管得死死的，只会让大家更烦，问题根本没解决。
要是把人管好，比如抓违法骑行，教大家守规矩，电动车作为个没意识的东西，它自己不会动，不会闯祸，一切都看骑它的人。以前大力推电动车，本意是给不发达地方的忙碌生活添便利，可现在节奏快了，普通人骑车赶时间，不想总被罚，就容易出点小花招。
那些有钱人开车飞奔，坐飞机省时，我们老百姓骑电动车稍快点就违法，这话说不过去吧。电动车快慢不关键，电摩跑得快也不见得就危险，危险在人素质低，乱来不管不顾。
非机动车带电机，本该简单骑行，可现在限得严，很多人建议干脆拆掉电机，归到机动车管，免得两头堵。实际骑行中，15公里的速限听起来合理，可生产25公里是为了出厂测试，路上真要遵守不容易，因为生活总有急事。假如从根上加强骑行教育，严查那些不守规矩的，违章罚重了点，大家自然就慢下来，事故也会少。
电动车本是自行车升级版，方便短途，可限速太死板，就逼人违规。想想那些门店，车主去解码时，大家心知肚明，这是无奈之举，不是谁爱冒险。
交警上课时总强调，速度不是万能钥匙，人管好了，车再快也出不了大乱子。
现在规定多，买车时支持，骑车时卡脖子，这发展方式确实绕弯子。要是把重点从车转到人，教大家安全骑行，查逆行穿马路的，问题就迎刃而解了。电动车在不发达国家常见，就是因为它便宜实用，可忙乱的街头，总有骑手不讲理，超速只是表象，素质才是核心。
以前没人管15公里限速，大家骑着骑着就忘了，现在重申了，执行起来还是难，因为需求没变，生活节奏没慢下来。普通百姓没车没飞机，电动车是主要工具，稍提速赶路而已，何必罚那么狠。
管人比管车简单有效，教育加罚款，双管齐下，乱象自然消。
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