时间来到2024年，国产混动技术的势头确实凶猛，很多传统燃油车的心脏仍旧强劲，就拿比亚迪第五代DM来说，在很多人的认知中，燃油发动机的寿命短了、噪音也不是很小、油耗也一般，肯定得受到了电动车、特斯拉的冲击，实际上，国产混动的销量比较稳定，就拿5月份来说，秦L足足卖出了几万辆，力压一众国产、合资竞品，成为轿车市场中的执牛耳。
国产混动为啥这么牛呢？
原因很简单，无论国际技术封锁怎么千变万化，国产发动机的固有技术优势一直都很庞大，比如说热效率、喷油压力或者EGR废气循环，它们会买博世的账吗？最后不都是回归到自研技术上。
更何况，现在的混动专用发动机数据也很有诚意，热效率干到了46.05%左右，提升幅度多达几个点。还有，国产发动机在省油、静谧、爆发上的表现也很抢眼。
首先是热效率方面，国产混动主打的就是高效、极致、内燃、发电，完美契合那些长续航、低油耗需求，跑高速的话，高热效率搭配低油耗的特性，开出去也很有底气。我比较喜欢这台机器的运转，安静、稳定，整体看上去看着优雅，尤其是富有热力学定律的燃烧搭配完美的三角形、极致的EGR废气再循环，营造出强烈的科技气息。
极致续航是国产混动的另外一个卖点，它的满油满电综合续航分别为2100km，亏电油耗只有2.9L/100km，数据真不如同级别的纯电车型，但实际体验却是几款车中真不赖。
当然，国产混动也有亏电状态，发动机介入发电也有声音的震动，亏电的情况下听着噪音的车主会有些不舒服，综合来说仍旧比同级别的纯油车要强一些。还有，专用发动机的静谧完全不输家里的静音空调，很好的融入了NVH调校，跑起来具有不错的稳定性和舒适性，还有不起火不冒烟功能，高温就更不用说了，长城Hi4的耐高温性能比德系2.0T还强，发动机转速只有2200转，减震也值得考量，可靠性很不错。
低速的体验其实更宽敞，尤其是起步，因为是电驱，其爆发力更好，电机的平顺很有现代科技之美，无论是技术宅还是普通一些的人，都能从国产混动的设计上找到美的一面。而在技术上，国产混动的表现确实一般，但是该有的技术也都有，像是350Bar高压直喷、深度米勒循环、智能热管理…，均有配备。
反常识的是，国产混动在技术突破上的表现丝毫不输博世，而且这款发动机还有46.05%热效率能选，第五代混动专用发动机的热效率为46.05%，峰值数值为全球顶尖，当然，其主打的是低负荷区车型，具有一种运行模式，最大功率只为了发电，峰值效率为了省油，所有品牌的传动系统均为E-CVT混动变速箱。
不得不说，国产内燃机怎么说也是一项明珠，在国内具有很高的硬度和壁垒，从形式、能源、趋势上看，它确实不如纯电汽车，它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于省油、长续航、无焦虑，国产混动还真香。对于这款深藏不露的混动专用发动机，你是如何看的呢？
