崩盘还是黑马？尚界H5纯电续航655公里，20万级SUV市场要变天了

崩盘还是黑马？尚界H5纯电续航655公里，20万级SUV市场要变天了

01
直接说重点吧。
最近后台问尚界H5的人真不少。
一句话总结。
20万级纯电SUV，号称能跑655公里，华为的ADS 4辅助驾驶上车，9月就正式发。
各位是不是也有点没搞懂，这车到底图啥？

我先讲一个真事。
上个月有个朋友，他看了国内一大圈新能源SUV，本来盯着唐EV，后来刷到‘尚界H5纯电续航655公里’这新闻，直接电话问我。
他第一句话，‘真的能跑655吗？是不是只有顶配才有？价格是不是直接顶天？’
这几句问得，确实戳到很多人想法。

02
说人话就是，尚界H5看起来配置确实唬人。
两种电池版本。
64.6度电，官方标535（最低525）公里。
80度电，最高655（最低640）公里。
怎么选？
给的电池其实很像零跑C11这些车就爱玩的容量分级。
但细看参数后我有点悬。
为啥？
第一，CLTC续航本来就跟现实油耗表一样，都是‘实验室理想值’。
第二，配置最高续航的，通常也最贵。
你为了655公里，最后一查，80度电顶配，预算就上去了。
和比亚迪唐EV、阿维塔07这些家伙一比较，这20万出头，真能让你两头占全？
我心里其实还得掂量。

03
不过吧，除了电，硬件还是有点东西。
前脸圆润。
整车不张扬。
封闭式进气，LED前灯组，主动进气格栅啥的，这些现在的主流新能源标配。
激光雷达装车。
侧视摄像头也没落下。
最要紧的，华为ADS 4直接标配在所有车型上。
能高速辅助开，也能城市路自动跟随，泊车自动。但我会觉得，真到小区停车场，敢让它自己停的车主，估计没几个，大部分到时候还是手动修正。
有句话现在新能源圈很流行，‘硬件先拉满，软件后OTA’。
讲白了，买新车，很可能某些功能第一年只能吃个半成品。
我前几年买过某牌新势力，就吃过这亏，功能表里写着‘遥控泊车’，结果一年后还在持续修bug。
现在看到华为ADS 4的噱头，我心里也只敢给个‘还行吧’。

04
动力咋样？
纯电都是单电机两驱。
有150千瓦，也有180千瓦。
你要是眼睛尖，就会发现，增程版那边是1.5升发动机当‘发电宝’，电池只有32.6度，但标着181公里纯电。
有意思的是，增程版还出了个CLTC 230公里纯电的。
这玩意儿到底靠不靠谱？
简单讲，大部分同级增程SUV也是一个路数，燃油兜底，纯电短距离，有需求就顶电池大点的，官方标的CLTC综合续航甚至能飙到1300公里，这听着确实舒服。
但现实开下来，油和电都得看你用哪种模式跑多。
一年跑几次长途，偶尔纯电上班通勤居多。
像我身边很多人，买时盯着‘1300公里’，用了一年，发现大部分时间充电比加油还多。
这就是选择的套路。

05
尺寸方面。
4780毫米长度，1910宽，1657左右的高，轴距2840。
中型SUV里其实不小。
外形就一股‘大块头智能SUV’的味。
和唐DM、乐道L60、零跑C11、阿维塔07这些常见面孔，正面刚没啥问题。
但你真去店里看看，配置选下来，加点选配，价格轻松飘到25万那档。
这个区间选择太多。
哪个品牌打得赢，还真不好说。

06
有个事儿得单拎出来。
现在不少人看到‘合作华为’四个字，心里立马加10分。
但且慢。
尚界H5其实是鸿蒙智行和上汽弄的‘第五界’首台。
前几年类似打法的品牌，刚火一阵，后面掉队的也有。
新势力主机厂，能不能持续OTA，能不能把辅驾认真调好，不光靠名字撑门面。
我看过太多‘高开低走’的牌子。
只想提醒，买早了就是小白鼠。
等等党有时候反而是赢家。

07
最后说说续航数字。
官方的655公里、640公里、535公里这些，都是CLTC工况。
啥意思呢？
理想路况。
不堵车。
不开空调。
速度合适。
你真夏天空调一开，铁定打个八折。
像我这种喜欢高速一脚‘地板电’的，实际下来，640能做到500就谢天谢地。
朋友们别再被‘纯电655公里’晃花了眼。
当年某品牌还号称能跑700公里，现在都不咋提。
日常家用，500左右的真实续航，大部分场景足够。
别追数字，追自己真实需求吧。

08
选尚界H5纯电，适合谁？
一句话，介意颜值，喜欢最新科技，偶尔有长途，预算能控住的，值得一看。
图省心贪高配，一线队友更推荐唐EV、乐道L60这些老面孔。
你问我会买吗？
我得等等，9月发布再实地撸一遍再说。
吃亏怕过坑的人，别头铁。