在今年的2026CES上，吉利汽车没有停留在炫酷的概念阶段，而是拿出了实实在在的、能落地的技术成果。其中最引人注目的，莫过于其正式发布的千里浩瀚辅助驾驶系统英文品牌及软件版本——G-ASD。这不仅仅是一个新名字，更代表着吉利在智能驾驶领域，正试图从规则执行迈向自主思考的关键一步。
G-ASD的核心，在于其极高的“含模量”。简单理解，就是系统中人工智能模型的占比极高，而预先写死的规则代码很少。这意味着系统不是机械地按图索骥，而是能像人一样，通过理解、推理来应对复杂多变的真实路况。为实现这一点，吉利为其注入了灵魂——WAM世界行为模型。这个模型如同一个统一的整车大脑，让智驾、座舱、底盘等不同域的数据和感知得以共享，具备了自我反思与端到端修正的能力。它由四个角色协同工作：多模态大模型担任决策大脑分解任务；动作专家作为执行小脑转化指令；世界模型作为预测模拟器推演未来；最后由价值函数担任体验评价官选择最优解。这套机制，让汽车的智能首次拥有了持续进化的世界观和判断力。
强大的大脑需要海量的养分来哺育。吉利为G-ASD构建了行业领先的数据护城河。目前，吉利累计已有850万辆车辆搭载辅助驾驶功能，积累了百亿公里的真实行驶数据。同时，系统拥有2500万段驱动模型进化的视频片段，并融合了源自沃尔沃安全基因的百万级车辆事故安全数据集。这些高质量、大规模的数据，通过全生命周期数据闭环系统，形成了一个越用越聪明的数据飞轮，成为G-ASD不断进化的燃料。
当然，再聪明的算法也需要强悍的硬件来承载。G-ASD提供了从H1到H9的多层级硬件方案，均标配100TOPS以上的算力。其中，高阶的H7方案采用Thor芯片及双Orin芯片，现售车型配备激光雷达和多达31颗感知元器件。顶级的H9方案更是采用两颗Thor芯片，算力高达1400TOPS，并标配5颗激光雷达，实现三重360°全维覆盖。在云端，吉利星睿智算中心2.0的综合算力达到了23.5 EFLOPS，为模型的快速迭代提供了澎湃算力支持。
目前，千里浩瀚G-ASD的首发版本已在极氪001、极氪9X、领克900等多款车型上搭载。其功能进化显著：行车方面，具备了狭窄路口多把掉头、路边一键启动领航辅助等类人能力；安全层面，升级了通用障碍物识别与连续紧急避让功能；泊车场景，智能泊出辅助能应对各种复杂车位。吉利规划了清晰的演进路径，产品能力覆盖L2到L4全周期。在法规允许的前提下，吉利计划于今年推送高速L3和低速L4功能，并实现Robotaxi运营。
从CES的展台到用户的实际道路，吉利千里浩瀚G-ASD展现的，是一种不炫技但求实效的技术路径。它通过超高含模量的AI架构、超大规模的数据训练和超强性能的硬件平台，稳步构建起智能驾驶的系统性优势。对于关注智能汽车发展的消费者而言，G-ASD代表的不仅是一套功能，更是一种面向未来、可持续进化的出行体验。其具体的车型搭载方案和市场价格，需根据吉利旗下各品牌的具体车型配置而定，但可以肯定的是，这项技术正在加速普惠至更广泛的用户。
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