8月5日，比亚迪仰望全系高定版发布，并且宣布了U8L鼎藏版的定价和30万高定套装，“暮雪千山”车漆+定制签名，成为了比亚迪仰望新的“敲门砖”。而且发布会刚结束，我们就已经在现场看到了清一色的迈巴赫和劳斯莱斯，甚至已经有很多老板拿着百达翡丽去“下定”了。所以当5分钟充好和9分钟充饱可以下放到3吨重的行政巨兽上、零重力座椅到处都是的情况下，国产豪车算是进入了一个新的发展阶段……
当然了，我们也没有想到的是，当仰望高定版发布之后，很多人会拿30万车漆和智商税进行对比，甚至扬言定价遭遇到了重大争议，实际上，正如比亚迪和媒体大佬的表述一样，高定和选装只不过是异曲同工，为了让排他性更强，解决老板身份和社交焦虑问题。但是在现场的宣讲中，尽管强调了上述观点，负责人还是倔强地重申了一个观点：“你买到的不是颜料是光影艺术”、“这不是量产是孤品”。
那么为什么仰望总在145万车价公布之后，要强调你买到的不是颜料是光影艺术，这最大的优势就是解决了个人印记问题呢？或者说为什么要急于解释呢？其实在我们看来，仰望总如此“急躁”的原因，就是因为他比谁都知道，高定的短板在哪里！
负责人表示，30万漆再贵，也没有选装贵，如果从成本维度上来说，没有问题！劳斯莱斯选装上就写着腰线几十万，比亚迪则宣传“套装”30万，但核心的问题在于，劳斯莱斯的腰线，几十年可以保值几十万，比亚迪高定大多数的套装，落地价值都难有超过180万的，这是问题的关键。而且换腰线，是不包括漫长交付时间的，下单、等待加上安装，基本都在几个月之间，而且高定选好之后，还能换个女儿名字、换个胡桃木，劳斯莱斯就只能按套路选，关键的问题是，得有多闲，老板才会在乎那几个月的差距呢？
还有负责人说了，高定最大的优势是解决了孤品问题，因为在定制模式下，签名一直都是唯一的，大家都可能选到专属图案，大家也都可能选到英文名字，所以从单车的角度来说，不会存在一直将一台量产车从新车开到烂大街的情况。但问题还是一样，比亚迪也不可能频繁更换工厂里的手工缝线，让这些皮面纹理的间距保持2.5毫米甚至更精准的水平，这一点工人肯定是做不到的。
高定技术或者说定制服务，的确没有办法像手工艺那样，提供动态的新皮料，但是厂家也会提供专属铭牌的雕刻保障，也就是到了提车或者交付时，如果木纹材质小于个人的预期，厂家就直接更换木纹就可以了，所以提供高定的厂商，也不是不管细节，车卖出去之后，签名就“自生自灭”了，还是有保障在。那么和劳斯莱斯比起来，似乎也没有差到哪里去啊，而且一台新车买回来，很长一段时间里，这块签名确定就是自己的，到了二手市场那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说高定选装的短板了，那就是理性的逻辑还是不够多，比亚迪发布高定的当晚，超过1205公里续航就已经建好了，今年充好5分钟问题不大。而买这车的人想了这么多年，一共也才花了180万（截止8月5日），因为高定套装真的是重溢价，选装的成本很高，不可能像国产车那样便宜去买，好像没啥经济负担一样。
举个简单的例子，从小编观察的发布会，到小编所在的媒体区，落地全程180万，大家可以搜索一下，除了出发车价145万有几个基础配置，全程机盖和座椅，基本上都没有可用的普通平涂，但是在这台车里，就有7层云母片有专属喷涂，用起来非常炫，这就是核心差距了，高定选装不可能像普通车漆那样随便喷喷，需要考虑的阶级太多了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，真正意义上玩高定的，只有比亚迪仰望一家，实在有些过于势单力薄了，尤其是劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等品牌，都主打老钱风之后，形势就完全不一样了，相当于传统豪华成为了主流，国产高定变得小众了，这种变化，可能是网友们难以接受的。
所以高定和性价比，本身就是两种消费路线，各有利弊，但是市场和老板的选择，可能会让天平有所倾斜，这可能也是负责人需要频繁解释的原因，因为随着基础车型+闪充的短板越来越少，充电速度越来越快，高定套装的对比优势是在持续被削弱的。
