曾几何时，随随便便一辆合资品牌车型，官方起售价就要超过10万元——即便是合资品牌紧凑型车也是如此。然而在新能源汽车时代来临之后，我国汽车市场上，不仅自主品牌车型的价格下调，大部分合资品牌车型的价格，也断崖式下跌。以上汽通用别克君威为例，这款合资品牌中型车的官方起售价降低至15.98万元不说，优惠之后，消费者甚至可以用10.69万元起的裸车价购买。毫无疑问，优惠之后，君威的价格甚至比很多同级别新能源车型更实惠。那么君威究竟是不是一款值得大家选择的车型呢？
根据了解，目前君威共有两款在售的配置版本，均为2024款车型。在外观设计方面，该车型采用了家族最新的设计风格，能够让人感受到较强的时尚感和运动气息。比起市面上的竞争对手，这款车型采用了带有小钩的分体式尾灯，看起来非常犀利。在全新的品牌LOGO下方，大尺寸的进气格栅采用梯形轮廓，视觉冲击力很强。有趣的是，这款车型依旧采用了梯形的下格栅（虽然尺寸很小），并且在前包围两侧，设计了细长的L形日行灯装饰，进一步提高了辨识度。
从车身侧面看，君威能够给人一种低趴运动的视觉感受。比起竞争对手，它虽然采用了溜背式车顶设计，但车顶的弧度并不是很大，而是能够给人一种修长的视觉感受。与此同时，君威拥有倾斜的腰线和侧裙线条，进一步提高了自身的运动气息。可惜君威的尾部依旧采用传统的分体式尾灯，看起来时尚感并不是特别强。好在这款车型的后包围处，使用黑色饰板营造出扩散器造型，并且采用双边共双出的排气造型，强调了运动属性。
不难看出，君威的外观设计有很多彰显运动的设计元素。那么君威的运动性能究竟怎么样？实际上，目前君威的两款在售车型，分别搭载1.5T发动机和2.0T发动机，可以给人124千瓦/174千瓦的最大功率和250/350牛·米的峰值扭矩，足以让普通消费者在大部分工况环境下游刃有余。只是大家需要注意，君威两款在售车型虽然都采用9AT变速箱，换挡流畅性不错，但其高配版本车型，需要95#汽油驱动，哪怕它在WLTC工况环境下的百公里综合油耗为7.14升，依旧需要较高的日常用车费用。
不过说实在话，君威的底盘表现很让人满意，能够给人一种兼顾操控与舒适的出行体验。比起竞争对手，它的前悬虽然只是采用麦弗逊式独立悬挂，但后悬采用多连杆悬挂，可以在一定程度上，兼顾操控和舒适性。而且作为一款更新换代很多次的车型，君威的内饰座舱表现也足够优秀，座椅填充物很厚实，能够让人得到较为舒适的出行体验。
可惜君威仅仅标配8英寸的中控屏，虽然支持车联网、车机互联、OTA升级等功能，但给人的智能体验并不是很优秀，只能满足用户一些基础的娱乐需求。而且现在市面上搭载L2级智能驾驶的车型那么多，君威却仅为用户提供倒车影像、定速巡航等基本的辅助驾驶功能。毫无疑问，如果从车辆的辅助驾驶能力看，君威的表现已经跟不上时代发展了。
极简评价：人类是非常有创造力的种族，在时间的推移下，全球科技水平不断提高，汽车领域也在不断发展、进化。如今汽车行业正处于一个层级跳跃的年代，相信在短时间内，市场上的车型还能让消费者得到更加亮眼的体验。所以在我看来，君威虽然优惠之后价格很亲民，本身的产品力也不差（虽然配置表现不是很好），但它依旧不是一款特别值得选择的车型。如果你有足够的时间和耐心，还是多期待一下未来更加优秀的车型吧。
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