在发布纯电动Recon三年后，Jeep终于宣布将于明年初在墨西哥开始量产。然而，量产车型的性能却令人大失所望，尤其与Jeep在2022年做出的承诺相比更是如此。再加上高昂的价格，Jeep首款纯电动“Trail Rated”越野SUV很可能胎死腹中。
如果把汽车制造商比作性格类型，Stellantis 看起来绝对像个老练的政客。他们总是夸夸其谈，做出不切实际的承诺，然后要么食言，要么干脆装作从未承诺过。电动汽车就是最好的例子，Stellantis 在美国只销售两款符合排放标准的电动汽车，而且正准备推出另一款。我特意没有提到菲亚特 500e，因为它在美国市场根本算不上一个严肃的车型。
Stellantis多年来一直在虚张声势地推进电动化，遵循着一条孩子们从小就懂得的道理：尽可能拖延那些令人不快的琐事，因为总有一天，它们会变得无关紧要，你也就不用再做了。Ram 1500 REV就是个很好的例子，它在2023年发布了不切实际的规格参数，2024年多次延期，最终在2025年被取消，理由是市场“不再需要电动汽车了”。
Stellantis电动汽车：承诺多，成就少
Stellantis公司推出的其他两款电动汽车——道奇Charger Daytona和Jeep Wagoneer S——也同样夸大其词，却鲜有实际成果。前者在今年前三个季度仅售出7000辆，而电动版Jeep Wagoneer S的销量略好一些，达到1万辆。这样的销量远远不足以支撑生产线或研发投入。
这两款车目前都在大幅降价促销，Wagoneer S 的折扣价超过 2 万美元，而电动版 Charger 的售价约为厂商建议零售价的一半。不出所料，尽管上市时间不长，但这两款车的贬值速度都相当快。
如今，Stellantis 即将在美国推出其第三款真正意义上的电动汽车，但不出所料，这款车远不如预期。Jeep Recon 被吹捧为“唯一一款获得 Trail Rated 认证的全电动 SUV”，却忽略了 Jeep 在 2022 年发布电动版 Recon和 Wagoneer S时所作出的承诺。
现实情况是：实际续航里程只有 250 英里，而不是发布时承诺的 500 英里。
当时，Jeep 声称 Wagoneer S 的 EPA 续航里程将达到 400 英里，这是一个令人印象深刻的数字，足以让这款SUV成为美国续航里程最长的电动汽车之一。Jeep Recon EV 基于相同的 STLA Large 平台打造，理论上续航里程应该不会太远，尽管其造型和坚固的结构预计会对续航里程造成一定影响。即便如此，Jeep 在 2023 年纽约国际车展上承诺的续航里程将更高：500 英里！
因为，为什么不呢？承诺是免费的，我们之后再看看情况如何。至于Ram 1500 REV，另一款Stellantis电动车，当初承诺续航里程可达500英里，现在看来毫无进展。这款电动皮卡项目已被取消，取而代之的是增程式电动车（EREV）版本。当然，也可能并非如此，这取决于届时Stellantis的掌舵人是谁。
现在Jeep终于准备将Recon EV投入量产，我们才意识到当初关于500英里续航里程的说法有多么荒谬。量产版Recon单次充电仅能行驶250英里（402公里），只有当初承诺的一半。更令人啼笑皆非的是，2026年上市的车型甚至连这个令人失望的数字都达不到，最佳续航里程也只有230英里（370公里）。
但它能像承诺的那样穿越卢比肯小径吗？
这让我们对另一项重大承诺有了更清晰的认识。2022年，时任Jeep首席执行官的克里斯蒂安·梅尼耶（他于1月份离职加入日产）曾表示，Recon的续航里程足以穿越卢比肯小径。不仅如此，它还应该能够“到达小径终点后，剩余的电量足以开回城镇充电”。500英里的续航里程当然可以做到这一点，但250英里呢？不太可能。
2023年，Rivian R1S Quad成为首款穿越卢比肯小径的量产电动车，证明了这一点。值得注意的是，尽管第一代R1S Quad的续航里程比现款车型略低，但即使配备越野轮胎，也能行驶274英里（换装公路轮胎后可达328英里）。Rivian R1S Quad在挑战卢比肯小径时电量为80%，最终剩余10%。Recon能做到吗？眼见为实，尤其是考虑到越野轮胎会大幅降低230英里的续航里程。
稍等片刻。如果Rivian R1S两年前就征服了卢比肯小道，那么Recon怎么能算是“唯一一款获得Trail Rated认证的全电动SUV”呢？其实两者都对，因为Jeep会把“Trail Rated SUV”的标志贴在自家的越野车上。这只是一个营销口号，并非来自权威机构的认证。“Trail Rated SUV”除了说明它是一辆可以进行一些高强度越野的Jeep之外，基本上没有任何其他意义。当然，Recon EV的越野能力也仅限于短途，除非你在进入越野路段之前想办法把电池充满电。
Jeep Recon 是电动越野车的死神。
Jeep Recon最糟糕的地方不在于它令人失望，而在于它扼杀了其他电动越野车的未来前景。就像失败的特斯拉Cybertruck扼杀了整个电动皮卡市场一样。令人失望的销量会让其他人在再次尝试之前三思而行。
传说中的 Wrangler EV？没戏了！Jeep 如果还想造，那简直是疯了。鉴于 Ram 1500 REV 被重新设计成增程型电动车，他们大概也不会造了。Recon 也很有可能会配备增程器。
然而，无论是否是增程式电动汽车，Recon 都不会给人留下深刻印象，尤其是考虑到其 6.5 万美元的起售价。这个厂商建议零售价只能说明 Stellantis 未能设计出一款优秀的电动汽车，并且即使以一半的价格也难以售出。Wagoneer S 和 Charger Daytona 的情况也是如此。
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