2025款海豹和2025款海豹07，DM-i已经正式上市，新车将进行了全方位的升级，海豹07，DM-i售价在13.98-19.58万元区间，可选1.5升自吸和1.5T涡轮增压插混系统；新款海豹整体框架进行了升级，动力系统性能更强，800伏高压系统的充电速度更快，在智驾系统方面采用了激光雷达，完善了一些新的功能，新车售价在17.58-23.98万元区间。（备注：本文中2025款海豹简称纯电版；2025款海豹07，DM-i简称插混版）海豹07，DM-i
海豹的外观特点是短车头、长轴距和大空间，所有这些都是典型的纯电动车比例，但外观设计也确实很酷。除了采用比亚迪“海洋美学”设计理念外，整车的做工也比较精细，面板之间的缝隙窄而均匀。比亚迪在2010年收购了日本模具制造商TATEBAYASHI，MOLDING，门铰链等多个部位均采用了铸造件，将车辆打造的看上去更加坚固。
新款纯电版海豹与老款车型基本保持一致的设计，长度为4800毫米，总宽度为1875毫米，但总高度被限制在1460毫米，低于欧洲的同级车型，轴距为2920毫米，最小转弯半径为5.7米。
海豹07，DM-i整车采用了修长的造型，由于搭载了发动机，前脸预留了散热格栅，其余部位的设计和纯电版有很多的相似之处。在车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米。虽然车身尺寸较长，得益于前麦弗逊式独立悬挂和更短的轴距，最小转弯半径只有5.6米，也就意味着这款车在操控和空间利用方面相比纯电版更灵活。
两款车的内空间也很宽敞，均采用纯电动汽车特有的简洁设计。此外，配备全景天窗给人一种明亮、干净的感觉。搭载15.6英寸中控屏和10.25英寸仪表，可以旋转90度。各种操作开关都可以从中央显示屏访问，而且还有快捷模式，这对车主来说非常方便。仪表板采用皮革包裹，座椅采用仿皮材质，纯电版标配运动型座椅，舒适且提供良好的支撑。
纯电版海豹的底盘采用了前双叉臂式独立悬挂、后5连杆独立悬挂，以抑制外倾角变化。四驱车型采用可变减震器，阻尼力可以依靠路面的颠簸进行更精细的控制。插混版车型采用了不同的策略，由于车身尺寸的加长，前麦弗逊式独立悬挂提高了转弯性能，后悬挂和纯电版一样，但只使用了可高低调节的减震器，没有电磁阻尼力控制功能。
两款车前后排座椅的腿部空间几乎相同，均配备了座椅通风、加热功能，最大的区别在于储物空间。纯电版的行李厢最大容积为400升，插混版大约在450升左右，后排座椅都可以进行折叠，满足日常使用都没有问题。
纯电版
海豹07，DM-i
此外，插混版行李厢内部的两侧更宽，尾门的开口面积也更大，论实用性，插混版装载容量更大，也更方便。
在动力方面，纯电版车型相比上一代有了不小的提升，单电机低功率版本最大输出功率达到了231马力，高功率版本为313马力，双电机四驱车型为530马力，官方百公里加速时间最快为3.8秒，支持最大功率230(kw)的快充，最大对外放电功率也提升到了6kW。在续航方面，搭载了容量为61.44、80.64kWh两种电池，对应的纯电续航里程分别为510、650、600（四驱车型）公里。
插混车型分别搭载了1.5升自吸和1.5T涡轮增压两种动力系统，第五代DM系统的发动机热效率达到了46.06，WLTC工况馈电状态下油耗为4.2(L/100km)。涡轮增压发动机主要是弥补高速运行时的扭矩输出，发动机最大输出功率为156马力、峰值扭矩为225牛·米，驱动电机的最大输出功率为272马力，系统最大峰值扭矩为315牛·米。WLTC工况下，纯电续航里程有55、100公里两种。
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