2012年花110万买的奥迪A8，现在才值7万多。说白了，亏了90%以上。车主张先生跟我吐槽，不卖了，花了5万多做次大保养，打算接着开，听着就有点心疼。为什么？主要是这车子贬值太狠了。
我之前总说，豪车买来当面子，心里其实也觉得有点夸张。毕竟，10年贬值90%，真不是一般人受得了。给你个数字参考：据我跟几个二手车商打听过，平均来看，豪车前五年每年大概贬值10%左右，后面就加速了。A8这种大车尤其惨。再说，普通家用车，好一些的也能掉50%以上。你说，是你家的房子给你贴钱了吗？
这事让我想起早上跟维修师傅小李聊天的片段，他说，其实换件件都要图省钱，修个刹车盘比买件新的划算多了。我往心里一记，可见保养、维修的成本也不是小数目。为了把车继续养好，张先生这5万多的保养费得算进总成本里。
我这刚才翻了翻笔记，发现类似案例不少。2010年前后买豪车的朋友，一个个都在感叹。平行对比同价位的奔驰S级，贬值曲线其实差异不大，但维修保养成本会稍微高一点。倒是不少买了普通合资中级车的人挺明白，贬值虽然快点，但日常维护低廉得多，也省心。
顺便说个小插曲，张先生原本打算卖掉这辆车，结果二手车商报价太低，连当年买车首付的钱都不到，着急之下，干脆花钱做了大保养。他半开玩笑半无奈地说，这车亏成这样，还是惯开着。卖了，没心情换车了。你有没有遇到过类似心态？亏了钱却死心踏地继续开，有时候真的挺矛盾。
我刚想得有点快，把车贬值的趋势说得太绝对了。事实是，二手车的残值还掺杂了品牌、车况、市场需求等多重变量。并非所有A8都活活跌成狗，部分保存好的车辆还能保留30%左右残值。但总体来说，豪车跟房子不能硬比，根本不是一个属性。
话说回来，房子也挺难搞的。我朋友李明，2019年买了惠州某个地段的房子，刚两年，地段不起眼，卖出去直接亏了不少钱。有时候我就想，车贬值那么快，房子反而成了负资产，这是不是挺讽刺？房子还能租出去有现金流，车租出去？呵呵，没几个玩得起。
我没细想过，为什么中国市场的二手豪车这么惨。也许跟国内的消费心态以及新车优惠力度大有关。车企只想卖新车，新车补贴层层递进，二手市场流通渠道单一且不成熟，这都导致残值打折严重。还有一点，是不是豪车的平均保修周期太短了，过了3年质保后，维修成本高得吓人，车主不敢用、厂商又不背锅？这块倒挺值得玩味。（这段先按下不表）
给你算个粗心小账，张先生这车2012年买的，110万。10年贬值到7万，年复合贬值率大概是28%。感觉特别狠吧？但是，如果算上这5万多保养费，算下来持有成本就更吓人了。换句话说，真正花费远远超出购车价的持有成本，不少人都忽视了。
讲点有意思的，销售小王告诉我，其实很多所谓的豪车旗舰车型，真到了二手市场，买家也多是对品牌怀有幻想的新进车主，而非原始车主回购。这样就导致车源充足，供大于求，直接压低价格。这跟普通家用车的刚需市场有天壤之别。
我一直奇怪，为什么同价位的BBA中级车比如宝马5系，二手价格相对更保值？一个猜测（样本少，体感），可能宝马用户群里，换车频率更高，导致二手市场更活跃，价格竞争形成相对稳定，厂家还会有置换补贴去支持这个市场。
买车就像玩股票，不能盯着资本增值来想，尤其是车。车就是烧钱的烫钱大坑，买的时候也别幻想它居然能像房子一样增值或者抗跌。就算是豪车，维持面子和享受的代价，才是关键。你买它主要是为了什么？炫耀？开着爽？还是投资？答案不同，买车策略也得改。
至于我自己，经历过几个车型，后悔买豪车的心情明显有。其实当初要是买个靠谱的日系或者德系中级家轿，贬值没那么狠，日常维护还省心多。你们身边有这种经历吗？买车到底是为啥？是感情用事还是理性选择？
最后讲个不太严谨的猜想，未来新技术、新能源车会不会真的改善这种贬值痛点？毕竟电池寿命和软件升级带来的价值感，和传统车完全不同。但那也是另一回事了，等我再细抠一回。
张先生的A8教给我们一个事实：豪车虽然脸面十足，可钱和心血都烧得让人心疼。你手上的车，开了几年，剩下多少钱？愿意继续花钱养着吗？还是早点放手换新？这或许才是最值得聊的话题。
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