吉利低端车的车机基本扔给供应商搞定，研发只给个基础版，更新慢得像蜗牛因为没人想管
吉利低端车型的车机开发直接推给供应商，吉利研发团队就扔出个基础的Flyme Auto版本，之后基本不管了，车机更新拖拖拉拉，好几个月不动，有时候干脆停更，大家都当甩手货，谁也不爱碰。
你查查亿咖通，它是吉利控股下面的公司，和魅族一块给吉利汽车弄车载系统，本来自家地盘，可投入少得可怜，开发那些人天天用7到8年前的老电脑，软件95%是盗版的，你想想用这破玩意儿整出来的系统能多顺溜，你的车机比他们电脑流畅多了，供应商也懒得死磕。
供应商接手后，转头又找第三方外包，几年来换了好几家，每次因为价格卡着谈不拢就换人，低价压到骨头里，这种钱想整出靠谱的车载系统，基本没戏，基础功能凑合用，复杂点就卡顿，更新也跟不上节奏。
比如银河E5的车机，最近反馈变差了，用着用着就卡，极氪的那些也差不多，bug一堆还总升级，升级完说不定又出新毛病。
有人觉得吉利的车机还行，日常开车够用，开门导航语音啥的基本不耽误事儿，比长安的强多了，长安那系统才叫乱七八糟，反应慢界面丑，语音听不懂还老闪退，你去试试就知道差距了。
供应商找外包这事儿，价格低就图省事儿，开发周期短，测试不彻底，上车后问题才冒头，吉利低端车就这样，基础版做好了，供应商自己续命，研发不插手，更新靠运气。
亿咖通虽然自家，可人手设备跟不上，工程师电脑都老掉牙，软件不正版，效率低出东西就一般，供应商外包更乱，换来换去没人负责到底，车机卡bug多，语音有时不灵，地图加载慢，这些都正常。
你说供应商是我吗，哈哈，不是，可这模式低端车都这样，高端点车型自己抓紧，更新快点顺溜，低端就随便，价格压死人，供应商咬牙接单，成品也就那样。
想让车机好使，钱得砸进去，设备更新软件正版，团队稳定别老换，外包控制好质量，吉利低端现在这样，更新慢bug躲日常用凑合，挑剔就难受了，长安比亚安分，别人更糟，大家忍着吧。
