情怀不“注水”？奇瑞QQ回归之作QQ3EV，亮点给你说透

情怀不“注水”？奇瑞QQ回归之作QQ3EV，亮点短板都给你说透

说起奇瑞QQ，估计不少80、90后都有印象，当年五颜六色的小车穿梭在街头，价格亲民、造型可爱，说是很多人的“国民初恋车”一点不夸张。

直到2月3日奇瑞官宣QQ正式回归，将于2月6日举办QQ之夜，全新车型QQ3EV同步亮相，作为曾经关注过老QQ的人，我既有点情怀共鸣，也没盲目跟风，结合网上最新消息，客观聊一聊这款车到底怎么样。

先说说大家最关心的新车配置，毕竟现在10万内纯电代步市场卷得厉害，光靠情怀根本站不住脚。

全新QQ3EV定位A0级纯电SUV，尺寸比老QQ大了一圈，长宽高4195×1811×1569mm，轴距2700mm，比吉利星愿还略大一点，5座布局，后排腿部空间还算充足，地板基本纯平，家用代步坐人不算挤，后备厢放倒后能拓展空间，还有前备厢，实用性确实比老款强不少。

外观还是走可爱路线，圆润的车头、熏黑椭圆形大灯，像一双呆萌的大眼睛，机盖有“Qq”标识，细节里藏着老QQ的影子，半隐藏式门把手和低风阻轮毂，又添了点时尚感，对年轻人和女性用户应该有吸引力，但也不算惊艳，就是中规中矩的可爱风。

内饰走精致路线，15.6英寸2.5K中控屏+10.25英寸仪表，搭载8155芯片，操作流畅度应该不用担心，还有AI灵犀智舱，支持语音交互、AI画师这些功能，实用性和趣味性都有，不过实体按键保留得不多，日常操作可能需要适应。

动力和续航方面，网上最新消息说，新车有58kW和90kW两种电机，搭载国轩高科磷酸铁锂电池，CLTC续航分280km、401km和420km三个版本，高配支持快充，通勤一周不用充电完全够用。

但短板也很明显，58kW电机加速偏肉，绿灯起步可能会被燃油车甩在后面，最高车速125km/h，跑高速超车得提前预留空间，而且冬天开暖气，续航大概率会打折扣，这也是纯电车的通病。

智驾方面，搭载猎鹰500系统，支持高速NOA、全场景泊车、城市记忆领航，对新手来说很友好，300+泊车场景识别、记忆泊车，能解决停车难的问题，但说实话，同价位的吉利星愿、比亚迪海豚也有类似配置，不算独家优势，实际使用体验怎么样，还得等上市后实测才知道。底盘用了后多连杆独立悬架，这在6-9万级小车里算是“降维打击”，过减速带滤震应该不错，舒适性有保障。

奇瑞QQ的回归，不是单纯的情怀收割，而是奇瑞瞄准小型纯电增量市场的一次精准布局，但时机确实稍晚了点。当年老QQ靠亲民和个性出圈，如今市场早已变天，宏光MINI EV、吉利星愿等车型已经占据了大半市场，QQ3EV想突围，定价是关键，网上预测6-9万，这个价位如果能守住，再加上情怀加持，大概率能吸引一批首购用户和情怀党。

但情怀不能当饭吃，现在的消费者越来越理性，大家买的不是回忆，是性价比和实用性。QQ3EV的优势是空间、悬架和配置，短板是动力和高速表现，而且国轩高科电池对比吉利星愿的宁德时代电池，没有明显优势。另外，老QQ是微型燃油车，如今变成A0级纯电SUV，虽然适配了市场需求，但也可能流失一部分追求“小巧代步”的情怀用户。

总的来说，QQ3EV是一款优缺点都很鲜明的车，没有吹捧的那么神，也没有那么不堪，适合城市代步、家用通勤，预算6-10万、追求配置和空间，且不常跑高速的用户可以关注。至于能不能复刻当年老QQ的辉煌，就看2月6日上市后的定价和品控了。大家觉得这个价位合理吗？你会为这份情怀买单吗？欢迎评论区聊聊。