我在深圳龙华区提走了一辆eπ007+。
我开着它从坂田前往南山。
路上遇到了严重的堵车。
我把空调温度设定在26度。
我的孩子坐在后排很快就睡着了。
这辆车表现得非常安静。
我以前认为15万的轿跑只是样子货。
这次试驾让我彻底改变了想法。
阿桂师傅对这辆车进行了实测。
他驾驶车辆行驶了300公里。
路段涵盖了高速公路和城区道路。
仪表显示的续航里程减少了287公里。
车辆实际行驶了279公里。
这个数据说明它的电耗非常真实。
车辆充电的速度也很快。
充电桩只用了23分钟就充入了一半的电量。
我计算了日常使用的成本。
如果使用每度三毛二的谷电。
每公里运行成本大约只要四分钱。
这个费用比同级别的燃油车便宜很多。
这辆车的空间表现超出了我的预期。
它采用了大开口的掀背门设计。
后备箱的开口宽度达到1.2米。
我可以轻松放进两辆自行车和帐篷。
我身高一米八一。
我坐在后排依然觉得很宽敞。
我的膝盖距离前排座椅还有两拳空间。
座椅的填充物软硬适中。
长时间乘坐也不会感到腰部疲劳。
我从事汽车维修行业已经有六年了。
我专门研究过这辆车的底盘。
它使用了常见的悬挂结构。
厂家把这套悬挂调校得很扎实。
我在龙华老街的窄路上开车。
车辆的转弯半径只有5.6米。
我不需要来回揉库就能轻松调头。
车身动作非常灵活。
它在城市里穿行十分方便。
我对比了市面上的几款热门车型。
小鹏MONA M03的语音控制很灵敏。
但是它的轮胎噪音比较明显。
深蓝L06标注的续航里程很高。
它在冬天跑高速时掉电速度很快。
大众凌渡L的底盘感觉太硬了。
孩子坐在后排经常抱怨屁股疼。
eπ007+在各方面表现都很均衡。
它没有明显的短板。
车内的电子设备也很好用。
车机系统搭载了8295芯片。
系统运行两年依然非常流畅。
HUD抬头显示只提供导航和限速信息。
屏幕上没有任何弹窗广告。
这辆车的维护也很简单。
我自己动手换空调滤芯只需要十分钟。
我不需要为此专门跑一趟4S店。
我老婆觉得这辆车不像冷冰冰的机器。
它更像是一个移动的家用电器。
如果你考虑买这辆车。
我建议你先解决充电问题。
你家里最好有充电桩或者附近有快充站。
这辆车采用后轮驱动。
它的操控感很稳健。
但它不适合那种极致的激烈驾驶。
在零下十度的环境里。
电池的性能还是会有所下降。
不过它的表现依然优于大多数同级车。
我试驾完带孩子回家。
他自己把滑板车放进了后备箱。
我关上车门直接回家了。
这辆车让我感到非常踏实。
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