那天我站在电动车门店里，正犹豫着是掏钱买60伏的还是72伏的。销售员笑得很热情，一再拍着胸口保证：“72伏的劲儿大，跑得远！”听起来真让人心动，可是脑子里却闪过朋友的一句话：“别急着信，有的60伏能跑一百公里，可有的72伏却连50公里都到不了。”那时候我还半信半疑，直到亲身体验之后，才彻底明白这里面的门道。
其实，从数字上看确实让人误解。相同容量的电池，比如都是32Ah，电压乘上容量就是电量——60伏的总电量是1920Wh，也就是1.9度电，而72伏则是2304Wh，也就是2.3度电，看起来多了0.4度，像是多了一口饭，按理说能走更远。可现实完全不是这样，原因有三。
首先，功率越大，电池消耗得越快。72伏的电动车，天生追求更强的动力，通常配2000W的电机，猛踩油门就像冲刺跑，时速轻松上55公里，但这也是在耗电做“爆发”。反观60伏，常见的是600~800W的电机，速度温和，四十公里的时速，对电池来说就像慢跑——消耗小，自然能跑得远。按公式算，60伏能轻松超过100公里，而72伏就算不冲得太猛，折算下来也不过五十多公里。
其次，车身重量是隐形的耗电器。72伏的电动车，就像穿着厚重盔甲的骑士——坚固的车架、粗壮的减震、大号轮胎，重量轻易就突破100公斤，还多了一块比砖头还重的电池。就像你背着沉重的登山包爬坡，总比轻装上阵要累得多，而且在行驶过程中，还要跟风阻和摩擦作战，电量消耗可想而知。
最后，两者的定位不同，使用场景也完全不一样。60伏的，更像城市的悠闲通勤族，每天在平整的柏油路上穿梭，载重轻、路况简单，用电都花在刀刃上，追求的是经济和稳定的续航。而72伏，则是干重活的老伙计，要么在郊区颠簸的山路飞驰，要么拉着货爬陡坡，动力强劲但也付出续航的代价。
所以说，72伏不是不能跑得远，而是它天生为了应对更高强度的任务，把多出的电量都用来支撑强劲动力和重载环境了。如果你只是想每天省心地通勤，舍不得频繁充电，那60伏是踏实的老朋友；如果你需要力量去应付复杂的路况，那就选72伏，让它做你的可靠战马。
我买车那天，站在店门口，想起朋友的那句“别急着信”，笑了笑，心里有了答案。你呢？在选择电动车的时候，会为了速度和力量牺牲续航，还是为了更久的路程接受温和的动力？
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