现在社会上，好像流行起一个新词，叫“班味”。
这词儿听着有点玄乎，但仔细一想，说得特别到位。
就是咱们这些每天上班下班的普通人，身上不知不觉就沾染上的一种味道，一种被工作、被KPI、被没完没了的会议浸泡透了的疲惫感。
这种感觉看不见摸不着，但它实实在在地压在心头，让很多人觉得生活就剩下从家到公司的两点一线，连喘口气都觉得奢侈。
于是，怎么能摆脱这种“班味”，成了不少人心里的一个大问号。
有人说去旅游，有人说换工作，但这些都不是说办就能办的。
就在这个时候，有家车企站出来说，它的车能帮你“去班味”，这就很有意思了。
一辆车，一个钢铁家伙，它怎么就能跟咱们的情绪、跟生活状态扯上关系呢？
今天咱们就来好好聊聊这事，看看这台叫瑞虎8 PLUS的车，到底是真的有两下子，还是只是在讲一个好听的故事。
要说奇瑞这招确实挺聪明的，他们没有一上来就跟你大谈特谈这车发动机多厉害、空间有多大，而是先跟咱们搞起了情感共鸣。
他们联合媒体做了一个旅行节目，名字就叫《去班味吧》。
这名字一听，就好像是替所有被工作压得喘不过气的人喊出了一句心里话。
节目里，几个年轻人开着瑞虎8 PLUS，从城市开到山水之间，整个过程不急不躁，慢慢悠悠。
这台车在节目里扮演的角色，就不再仅仅是个代步工具了，它更像一个可以移动的、能让人放松下来的私人空间。
你想想那个画面，外面是嘈杂的世界，车里面却很安静，打开车上的索尼音响，放一首自己喜欢的歌，整个人的心情一下子就能舒缓下来。
这种感觉，正是现在很多人特别需要的，一个能暂时把自己和工作压力隔离开来的地方。
节目里还有一个细节让人印象挺深，就是嘉宾们开车累了在服务区休息，他们没下车，直接在车里打开了一个叫“540度透明底盘”的功能。
这个功能说白了，就是通过摄像头和电脑计算，能让你在车里的屏幕上看到车子底下和周围所有的情况，连地上的一个小坑都看得清清楚楚。
从功能上讲，这当然是为了开车更安全，比如停车或者走烂路的时候能避免磕碰。
但从心理层面看，它给驾驶者带来的是一种前所未有的掌控感和安全感。
在一个陌生的环境里，这种“一切尽在掌握”的感觉，本身就是一种很好的心理安慰。
所以说，瑞虎8 PLUS试图提供的，不光是坐着舒服、开着省心，它更想在精神层面上，给用户一种依靠和支持，让你觉得，有了它，出去走走心里更有底了。
当然，光会打感情牌是不够的，毕竟大家掏的都是真金白银，车子本身的硬实力才是根本。
瑞虎8 PLUS之所以能在市场上站稳脚跟，被称为“15万级别的六边形战士”，就是因为它在各个方面都做得比较均衡，没什么明显的短板，能满足大多数家庭用户的需求。
首先看大家最关心的动力和油耗。
这车提供了两种选择，一种是1.6T发动机配7速双离合变速箱。
这个组合的特点就是平衡，197匹的马力，足够你在城市里开得游刃有余，偶尔想上高速超个车，也绝对不费劲。
更重要的是，它的油耗控制得不错，官方说的百公里7.1升，算下来一公里也就五六毛钱，对于天天要开着上下班的人来说，这笔账很划算。
如果你对动力有更高的要求，觉得开车就得有激情，那它还有个2.0T配8AT变速箱的版本。
254匹的马力，一脚油门踩下去，七秒多就能从静止加速到一百公里每小时，那种瞬间的提速感，确实能让人忘掉不少烦恼。
再来说说空间，这可以说是中国家庭买车最看重的一点了。
瑞虎8 PLUS的车身长度超过了4米7，轴距也达到了2米71，这些数字反映到车内，就是实实在在的宽敞。
它的第二排座椅设计得特别灵活，不仅可以前后移动很大一段距离，座椅靠背的角度也能随便调，而且地台中间是全平的，就算坐三个人，中间那位也不会觉得腿没地方放，坐久了也不会难受。
它的后备箱也很有看头，在七座都打开的情况下，后面还能放下两个大的行李箱，这在同级别的车里是很少见的。
要是把后两排座椅都放倒，就能形成一个将近两千升的超大纯平空间，别说放几个行李箱了，就是搬家拉个小冰箱、或者带上全套的露营装备，都绰绰有余。
最后是智能化方面。
现在的车，要是车机反应慢、不好用，那体验感会大打折扣。
瑞虎8 PLUS用的是高通骁龙8155芯片，这块芯片在汽车领域算是顶级的了，保证了车机系统运行起来非常流畅，跟我们用高端智能手机的感觉差不多。
它的语音控制系统反应也很快，基本上你话音刚落，它就能做出反应。
而且它还挺“聪明”，能理解你比较口语化的指令。
比如你不用跟它说“请把空调温度调高两度”，你只要说一句“我冷了”，系统就会自动把温度调高，甚至还会问你要不要打开座椅加热。
这种人性化的设计，让科技变得更有温度，感觉就像车里多了一个懂你的贴心助手。
把这些硬实力结合起来，这台车就成了一个非常可靠的出行伙伴。
有位车主分享过他开着混动版瑞虎8 PLUS去川西自驾的经历，那段路程来回一千多公里，还要翻越海拔四千多米的高原，对车和人都是个不小的挑战。
结果这台车在高原上不仅动力没受太大影响，百公里油耗还跑出了不到4升的惊人成绩，综合续航能超过一千六百公里，完全不用担心找不到加油站。
而且在漫长的国道上行驶，它的L2级辅助驾驶功能也派上了大用场，能自动跟着前车行驶、保持在车道中间，大大减轻了长途开车的疲劳感。
这种能跑得远、跑得省心、还能让你开得轻松的能力，正是“去班味”旅途上最需要的保障。
说到最后，咱们还得回到钱的问题上。
瑞虎8 PLUS的定价本身就在一个很主流的区间，从十万出头到十六万多。
更关键的是，现在买车一般都有各种优惠和补贴，比如官方给的现金优惠、置换补贴等等。
这么一算，像那个配置很全面的1.6T尊贵型，指导价十四万多，实际办下来可能就进入十二万的区间了。
花一辆紧凑型SUV的钱，买到了一辆中型SUV的空间、动力和配置，这种“花小钱办大事”的感觉，正好切中了咱们普通老百姓的消费心理。
这可能也是瑞虎8 PLUS能获得市场认可的一个重要原因，它没有讲太多花里胡哨的概念，而是实实在在地给出了一个性价比很高的产品，让大家觉得这钱花得值。
它或许不能从根本上消除我们身上的“班味”，但它至少提供了一个可能性，一个工具，让我们在忙碌的生活间隙，能更轻松、更安心地走出去，看看路上的风景，给自己充充电，然后在回到现实后，能有更好的状态去面对一切。
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