BBA的下跌叙事中 谁将率先突围？在电动化时代找回场子？

BBA的豪华光环褪色，谁能在电动化时代找回场子？

这几年，豪华车市场的变化快得让人眼花缭乱。

以前大家提起宝马、奔驰、奥迪（BBA），脑子里立马浮现“高端”“面子”“成功人士标配”，可现在呢？

这三家德国老牌车企的日子似乎没那么好过了。

2025年上半年的财报一公布，数字冷冰冰地摆在眼前——BBA集体遭遇增长瓶颈，利润下滑、销量萎缩，尤其是中国市场这块“大蛋糕”，啃起来越来越费劲。

豪华车不香了？BBA集体“感冒”

先看看数据：宝马虽然还是三兄弟里最赚钱的，但净利润比去年少了近三成；奔驰更惨，利润直接腰斩；奥迪倒是营收涨了点，可赚的钱只有宝马的三分之一。

说白了，这三家都在经历一场“豪华车寒冬”。

为啥会这样？

表面上看，关税政策、经济环境都是影响因素，但真正的问题藏在更深的地方——BBA的“金字招牌”正在被国产新能源车一点点撬动。

以前大家买车，30万预算闭眼选BBA，现在呢？

理想、问界、蔚来这些国产新势力，配置拉满、智能化领先，价格还比BBA便宜，消费者心理那杆秤早就开始倾斜了。

中国市场的“滑铁卢”：BBA为啥卖不动了？

中国市场对BBA有多重要？

简单说，全球每卖三辆BBA，就有一辆在中国。

可今年上半年，宝马在中国销量跌了15.5%，奔驰跌了14.2%，奥迪跌了10.3%。

这个跌幅，放在全球市场都是最扎眼的。

问题出在哪？

1.入门车型卖不动了：BBA的“走量车”比如宝马X3、奥迪A4L、奔驰C级，价格区间在20-40万，以前是很多中产家庭的“人生第一辆豪华车”。

可现在呢？

国产新能源车在这个价位疯狂内卷——理想L7空间更大、问界M7智能座舱更先进，消费者一对比，BBA的“豪华光环”瞬间不香了。

2.高端车型也撑不住了：奔驰S级、宝马7系这些百万级豪车，以前是老板们的专属座驾，可经济环境一波动，有钱人也开始捂紧钱包。

再加上国产高端新能源车（比如仰望U8、蔚来ET9）的崛起，BBA的“顶级豪华”标签正在被稀释。

3.经销商“反水”：去年开始，不少BBA的4S店悄悄卖起了华为问界、理想，为啥？

因为这些车提成高、卖得快。

BBA的销售顾问现在推自家车都没啥激情，消费者进店一看，销售自己都不信这车有多好，还怎么买？

电动化转型：BBA的“救命稻草”还是“慢性毒药”？

燃油车卖不动了，BBA当然知道要转型电动化，可这条路走得并不顺。

宝马：算是三家里电动化最积极的，上半年卖了22万辆电动车，比奔驰和奥迪加起来还多。

但问题在于，宝马的电动车（比如iX3、i3）销量全靠降价撑着，利润薄得像纸。

接下来宝马押宝“新世代平台”，号称要搞出续航更长、充电更快的电动车，可消费者买不买账，还得看实际表现。

奥迪：电动化增速最快，上半年卖了10万辆纯电车，增长32%。

奥迪Q6L e-tron用了华为的智能驾驶系统，算是抱了条“大腿”，可销量基数还是太小，短期内难成气候。

奔驰：最惨的一个，电动车销量不增反降，同比跌了14%。

奔驰之前喊过“2030年全面电动化”的口号，现在悄悄改成了“混动也行”，明显是怂了。

消费者心理的小九九：

“买BBA的电动车？图啥？续航不如国产车，智能驾驶落后一代，价格还死贵。”这是很多人的真实想法。

BBA的电动车，目前最大的卖点可能还是那个“标”，但在新能源时代，品牌溢价能撑多久？

未来的BBA：还能重回巅峰吗？

BBA现在面临的问题，本质上是一场“时代淘汰赛”——燃油车的辉煌已成过去，电动化、智能化才是未来。

可转型不是喊口号，得真金白银砸进去，还得消费者愿意买单。

1. 产品力必须跟上：国产车已经证明了，堆配置、卷智能才是王道。

BBA如果还抱着“豪华品牌就该卖溢价”的心态，迟早被市场教育。

2.价格得务实：BBA的电动车动不动比国产车贵十几万，消费者又不是傻子。

除非你能证明自己的技术领先一代，否则降价是唯一出路。

3.销售渠道要改革：4S店模式在新能源时代已经落伍了，直营、线上订车、透明价格才是趋势。

BBA如果还指望经销商“用爱发电”，销量只会越来越惨。

最后说句扎心的：

现在的消费者，尤其是年轻人，买车越来越理性。

BBA的“豪华光环”正在褪色，如果它们不能快速适应这个新时代，未来可能真的会变成“老一辈的情怀车”。

而对于普通消费者来说，买车别光看品牌，适合自己的才是最好的——毕竟，车是拿来开的，不是拿来撑面子的。