有没有人发现，原本庄严肃穆的成都车展，今年突然有点像变了个味儿？
今年八月底，成都国际车展一开幕，所谓的“卖车圣地”直接变身“主播集结地”，到处都是带货达人扛着三脚架、举着手机，一边评车，一边卖力“冲业绩”，不用细看，现场气氛分分钟让你以为走进了谁的直播间。
有人说这次规模缩水——攒展的车比去年还少了一些，但你真要问，现场的热闹劲儿，却一点没降温，倒像一场大型卖车battle。
其实我还记得早年间的车展，就是品牌轮流秀肌肉的舞台，谁新车亮眼、谁的模特最吸睛，观众才不会管你“卖了几辆”，大家瞅的多是“前沿科技”“进口豪华”，钱包不动如山。
但今年气象不太一样，劳斯莱斯、玛莎拉蒂那些“工业梦想”车没一个来凑热闹，舞台咋看都有点回归务实。
豪车不来了，国产自主品牌全员上场，合资品牌也磨刀霍霍，这场展会成了“谁能卖出去谁是王”。
会有人纳闷，车展不是王婆卖瓜——王婆自己说自己好，老板们撑撑门面就行了吗？
说真话，这活儿已经落到网络主播、KOL、车评人身上，他们一边直播，一边抓着观众“带货”，说难听点，估计连隔壁夜市摊的小贩都羡慕“及时成交”。
今年哪个品牌不是给员工下KPI？七天要锁定几百、几千辆订单，就差在门口竖个“买车送玫瑰花、送限量饮料、送七夕话题”的大招牌，秀得溜的一批。
先别急着吐槽，成都车展“直播带货”的背后，其实折射出了整个汽车行业在打持久仗。
话说回来，这车圈“内卷”，真的有点像打游戏刷副本——国产自主品牌吉利、长安、小鹏都卯着劲憋大招。
像吉利那台星越L，发动机拉到225km/h，卖得还挺“亲民”，月月两万多台销量，顶在燃油版SUV榜首，坑都快被自己踩平了。
长安今年更是趋向“全能型选手”，皮卡、轿车来回切换，猎手K50玩起了增程路线，豪华型、旗舰型，每个配置都像个彩蛋，看得人眼花。
一到新势力这边，小鹏直接上了个“AI改变世界”的主题，汽车和机器人一起摆满展区，眼看都能组团拍科幻片。
小米来凑热闹，几款新车整齐个性排好，观众走到哪儿哪儿就像逛电子产品展。
零跑还用粉色新配色“摩根粉”吸女粉，车都要打出“时尚潮品”的路子，后脚就说已经飞去欧洲要参加慕尼黑展会，你说不拼不行。
说到合资品牌，从前高高在上，现在天天琢磨“咋能拉住中国用户的腿”。
沃尔沃、上汽大众、别克这些大牌子统统低调地端来新车，价格区间接地气，还学会了搞增程、上混动这套中国玩家吃得开的菜——东风日产N7、混动SUV的沃尔沃XC70……
这不，连凯迪拉克都不端着了，现场拼了命介绍新产品，说得头头是道。
你看，细节之外，谁都想当市场里最会讨好的那一个。
可一切努力，最后都归结到“卖车、卖车、还是卖车”。
带货主播做直播，有的能连线厂家秒发红包；经销商挤进展位谈合作，周围一圈全是手持客户线索表的销售；甚至每个来展台的路人，几乎都能碰到一位专属接待员，生怕这个客户跑了。
这阵仗，说是“围猎”，实在不为过。
有趣的是，谁说车展只是车展，赶上七夕，车企们脑洞大开，什么粉色玫瑰花、节日限定饮用水、小兔子涂装，展台秒变“告白场景”，谁还不是个懂浪漫的汽车人？
你看小米直接发浪漫水饮，东风日产撒玫瑰花，粉色气球兔子比比皆是，现场气氛顿时少女心爆棚。
有一说一，这一波“节日联动”，内卷到连IT男朋友圈都快沦陷。
打折、满减、补贴、体验区，各大品牌谁也不闲着。
场外，成都市商务部门也没闲着，直接出台购车奖励新政：八月底到九月底凡买指定车型，啥时候都能享受2000-4000数据不等的奖励，你说这诚意，放以前怕是得砸金蛋抽冰箱吧。
想抢生意？不仅车企、经销商玩得起，连政府部门都被带上节奏，谁能想明白这究竟是汽车厂家的主场，还是主播和销售的甜蜜派对？
不过想想也不奇怪，去年成都车展成交车辆超三万台，合同总金额58.6亿元，占得了全国头条，今年自然暗自叫劲，要不要再刷一波记录？
到底今年的成绩能不能更上一层楼，还真得等着官方公布。
但有一点可以肯定，这场融合了互联网思维、现实烟火气和直播热潮的车展，不只是卖车那么简单。
其实观众不是傻子。
车多、价格不是最吸引人的，反而是各家好玩的互动、琳琅满目的体验区、主播的笑脸和“下单就送”的热情生生把观众留住了。
有人专程来看车，有人冲着亿点点福利，有人就怕错过今年搞不好涨价的南风，还真有不少人被气氛带动下单锁车。
市场压力面前，各家不得不降身段拼销量。
等你逛完一圈才发现，车展一角已是风尘仆仆，另一角却锣鼓喧天，跟打仗似的——谁也不肯做那个掉队的。
也正因为如此，这届成都车展才显得如此热烈又真实，没有故作姿态，满脑子只有“怎么把车子卖出去”而已。
再想深一点，成都这回就像市场的一个缩影，自主品牌勇争头名，合资品牌折下身段，全部聚在一起看谁能吃掉最后一口蛋糕。
没有再多余的修饰，也没人敢摆高姿态搞噱头。
新产品该发还得发，直播新招能卷则卷，说白了，全是为了生存，为了业绩。
即便当年高不可攀的名车大牌边笑边撤，但新生力量和地方品牌反倒活力四射，焦点全都在“多卖几台”。
车展与七夕巧妙联动，为品牌加分不少。
消费季再叠加政策补贴，谁说传统展会就不懂现代玩法？
卖车，卖气氛，卖用户体验，一条龙走到底，各家拼到最后其实都明白，市场归根结底还是谁能留住顾客的心。
成都车展到底是导演了一出热闹的买卖大戏，还是悄然开启了另一个消费风向，值得我们细品。
反倒是那些流量主播和普通销售，真实写出了市场的温度。
未来的汽车江湖大概也是如此吧——不怕贵，不怕多，怕的就是没诚意。
说到这里，咱倒是挺好奇，你会不会也想亲身去一趟这样的车展，感受下热闹非凡的“批发市场级”带货现场？
你觉得被主播推销的车，会让你心动下单吗？
留言说说呗。
我们坚持正确的舆论导向，倡导文明、健康的社会风气。如有内容调整需求，请提供相关证明以便处理。
全部评论 （0）