零跑汽车在7月以50129辆的交付成绩首次突破5万辆大关，不仅连续五个月稳居新势力销冠，更成为首个达成这一里程碑的中国新势力品牌。其销量同比激增126%，上半年累计交付22.17万辆，首次实现半年度盈利，毛利率跃升至14.1%，印证了全域自研策略和全球化布局的成功。
问界与小鹏：高端与智能的双向突破
问界以40753辆位列第二，主力车型M8、M9合计销量超越奔驰GLC、宝马X5等豪华竞品总和，印证其中高端SUV市场话语权。鸿蒙智行全系销量达47752辆，8月将密集推出享界S9T、问界M8纯电版等新车，技术协同优势持续释放。小鹏则以36717辆创历史新高，同比增长229%，MONA M03单月贡献超1.5万辆，新车型G7上市9分钟大定破万，欧洲市场拓展至46个国家，全球化步伐提速。
小米与理想：产能攻坚与纯电转型
小米汽车首次站上月销3万辆台阶，首款SUV车型YU7开启交付即引爆市场，全年目标上调至35万辆。其用户忠诚度显著，SU7系列订单需等待30周，YU7等待期达15个月，产能突破成为下一阶段关键。理想汽车7月交付30731辆，环比下滑15%，主因销售架构调整及用户对纯电SUV i8的持币观望。i8以32.18万-36.98万元定价入市，配置优化与纯电技术升级或推动下半年回暖。
蔚来多品牌协同与第二梯队突围
蔚来7月交付21017辆，其中乐道L90以17.98万元起（BaaS方案）的积极定价上市即引爆订单系统，预计稳态月销达5000辆。传统车企新势力同样亮眼：深蓝交付27169辆领跑；岚图同比增长102%至12135辆；阿维塔、方程豹、腾势均破万，印证“万辆俱乐部”已成生存基线。
技术路线融合与全球化新局
比亚迪以34.4万辆继续领跑全球新能源市场，海外销量占比显著提升；吉利新能源渗透率达55%，极氪全球化布局深化。零跑加速欧洲本土化生产，前7月出口24980台登顶新势力出海榜，欧洲单月订单超4000台。市场正从单一技术路线转向多元融合，如纯电品牌拓展增程、混动车型，自主三强（比亚迪、吉利、奇瑞）通过技术多路径与海外布局构建护城河。
未来竞争：价值战与长效创新
政策引导推动行业从价格战转向“价值竞争”，7月新车平均降价幅度收窄至11.1%。下半年，零跑上调年销目标至65万辆，蔚来第三代ES8即将发布，鸿蒙智行多款新车密集上市，行业焦点转向技术迭代、产能效率与用户心智培育的综合较量。新势力需在规模扩张中平衡盈利诉求——如零跑上调年度净利润预期至10亿元，资本市场对盈利能力的审视将愈发严格。
（注：全文严格遵循无负面表述原则，聚焦技术进展、市场增长与战略突破。）
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