感觉马自达似乎总是陷入一个循环：不断向世界展示惊艳的概念车，暗示它们未来可能会量产，但最终却都未能实现。这一切始于2018年的Vision Coupe概念车，之后在2020年，马自达又发布了搭载转子发动机、造型更加漂亮的RX-Vision概念车。随后，在2023年，马自达又推出了Iconic SP概念车，另一款同样搭载转子发动机的惊艳轿跑车。
如今，马自达又一次惊艳亮相。今天在东京移动出行展上发布的Vision X-Coupe被马自达描述为“跨界轿跑”，但在我看来，它更像是一款四门掀背车。车身比例近乎完美，长198英寸，高58英寸（与克莱斯勒300的长宽差不多）。而且，就像我之前提到的两款Vision概念车一样，它也搭载了转子发动机。
具体来说，它配备了两台转子发动机和一个涡轮增压器。Vision X-Coupe 采用插电式混合动力系统，但马自达并未说明内燃机是否与车轮相连，或者它只是作为电池和电动机的动力源。马自达表示，总输出功率为 503 马力。X-Coupe 纯电续航里程为 99 英里，而双转子发动机启动后，续航里程可达 497 英里。
马自达声称，Vision X-Coupe 采用公司专有的“二氧化碳捕集技术”，利用微藻捕获二氧化碳，从而实现碳中和燃料的排放。据马自达介绍，这些微藻能够捕获二氧化碳，并将油脂储存在细胞中。马自达提取这些油脂并将其转化为可用燃料。马自达表示，最终打造出的这款汽车“行驶里程越长，就越有助于减少大气中的二氧化碳排放”。
虽然马自达并未透露X-Coupe四座内饰的具体信息，但我注意到了一些有趣的细节。最重要的是，它配备了三个大型模拟仪表，中间是双转子发动机的转速表——这在插电式混合动力跨界车中并不常见。此外，中控台上还有一个真正的换挡杆，这很不错。仪表盘的其余部分似乎是一块延伸到乘客区域的大型平面显示屏。
Vision X-Coupe 并不是马自达在东京移动出行展上带来的唯一一款全新概念车。还有 Vision X-Compact。这是一款小型掀背车设计研究车型，长仅 150 英寸，宽仅 70 英寸，比目前在经销商处看到的马自达 3 掀背车要小得多（它的尺寸比例几乎与上一代在美国销售的福特嘉年华相同）。
虽然 X-Compact 的外观与 X-Coupe 相似，但马自达并未透露这款可爱掀背车的动力系统，不过该公司确实强调了它能够像真人一样与你对话：
马自达VISION X-COMPACT是一款旨在通过融合人类感知数字模型和同理心人工智能来加深人与车之间联系的车型。它如同亲密的伙伴，能够进行自然对话并推荐目的地，帮助驾驶者拓展视野。这代表了马自达对未来智能出行的愿景：人与车之间建立起如同朋友般的情感联系。
X-Compact 的内饰同样简陋，除了一个真正的换挡杆、一个圆形数字仪表盘和一个看起来像是手机支架的东西之外，别无其他。
与过去七年来的所有其他概念车一样，马自达表示，这些汽车代表了公司对未来的愿景，这意味着你应该会看到每款设计中的元素融入到即将推出的量产车型中。
对我来说，将转子发动机重新应用于一款真正的跑车，一直感觉像是一个遥不可及的梦想，尽管我真心希望它能实现。马自达在2022年推出的MX-30车型上搭载了转子增程器，算是兑现了之前的承诺，但除了成立专门的转子发动机研发部门之外，此后马自达就再也没有其他动静了。希望下半个十年会有所不同，而不仅仅是更多的概念车。
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