最近的汽车市场真是热闹非凡，各大厂商的新车消息是一个接着一个。
这不，吉利汽车旗下的银河系列又有了新动向。
就在吉利银河星耀7这款新车刚刚在国家工信部网站上完成了申报，相当于拿到了“准生证”之后，网络上马上就流传出了一组据说是这款车内部样子的照片。
这些照片一出来，立刻就引起了广大车友和消费者的热烈讨论。
大家讨论的焦点很集中，那就是这台新车的内饰，看起来和已经上市的吉利银河A7实在是太像了，简直就像是一个模子里刻出来的。
很多人心里就犯嘀咕了，这到底是吉利在设计上图省事，还是说这背后有什么更深层次的品牌策略呢？
今天我们就来结合目前已知的信息，好好地分析一下这款备受关注的新车，吉利银河星耀7。
我们先从引起最大讨论的内饰说起。
从流传出来的照片来看，虽然清晰度有限，而且车辆还处在测试伪装阶段，但整体的轮廓和布局已经非常清楚了。
整个驾驶舱采用的是一种环抱式的设计，就是中控台和门板的线条连接得非常流畅，能给驾驶员和乘客一种被包裹的安全感。
最显眼的，就是中控台中央那块尺寸不小、竖立起来的悬浮式大屏幕，现在的新能源车或者说主打科技感的车，都喜欢用这种设计，因为它显得简洁，而且能集成非常多的功能，减少了密密麻麻的实体按键。
方向盘的造型也比较新潮，是上下都带点扁平设计的双辐样式，看起来很有运动感，方向盘两侧也规规矩矩地布置了常用的功能控制按钮。
在方向盘的后面，是一块长方形的全液晶仪表盘，用来显示车速、续航这些关键信息。
一个很重要的细节是换挡的方式。
根据照片里的布局推测，银河星耀7很大概率会采用电子怀挡。
所谓怀挡，就是把传统汽车放在中央通道位置的换挡杆，移到了方向盘后面，变成一个小拨杆。
这样做的好处是显而易见的，它能把中央通道那块宝贵的空间给彻底解放出来。
从照片里也能看到，中央通道的前端直接和中控台下方连成了一片，形成了一个很大的储物平台。
这个平台上很可能设计了两个可以竖着放手机的面板，并且支持无线充电功能。
在手机面板中间，保留了一个旋转按钮和几个最常用的实体按key，方便盲操作，面板材质看起来是光滑的黑色亮面，提升了车内的档次感。
再往后就是两个杯架，整个布局既美观又实用。
我们再把目光移到后排，可以看到后排座椅也配备了可以放下来的独立中央扶手，座椅的坐垫上还有一些波浪形的缝线，营造出一种菱形格纹的视觉效果，增加了设计感。
看到这里，如果您对吉利银河A7有所了解，就会发现，以上描述的这一切，无论是整体布局还是细节设计，都和银河A7的内饰高度一致。
那么，这种做法到底好不好呢？
其实在汽车行业里，这是一种非常普遍的现象，专业术语叫做“家族化设计语言”。
它的目的首先是为了建立和巩固品牌形象，让消费者一看内饰或者外观，就能立刻认出这是哪个品牌的车。
更重要的一个原因是，共用一套成熟的设计和零部件，可以极大地降低研发成本和生产制造的成本。
因为开发一套全新的内饰模具，需要投入大量的时间和金钱。
如果多款车型能够共用，那么这个成本就能被分摊，最终反映到汽车的售价上，也能让消费者得到实惠。
所以，说这是“套用”也好，说这是“家族化”也罢，对于普通消费者来说，只要这套内饰本身设计得好用、好看，并且最终能换来一个更有竞争力的价格，那也未尝不是一件好事。
说完了车内，我们再来看看车外。
根据工信部公示的信息，银河星耀7的外观设计延续了银河系列的风格，和它的兄弟车型银河星耀6有几分相似，但整体给人的感觉要更加大气。
车头部分，采用了大面积的直瀑式格栅，一根根竖直的镀铬条很有气势，中间是吉利银河系列的车标。
两侧的大灯组造型非常扁平、狭长，眼神显得十分犀利。
车身侧面是这款车的一个亮点，线条非常修长流畅。
一条笔直的腰线从车头一直延伸到车尾，带有微微上扬的趋势，配合有点溜背效果的车顶线条，营造出了一种向前俯冲的运动姿态。
值得一提的是，它的车门把手并没有采用时下流行的隐藏式设计，而是用了最传统的普通外拉式，这种设计虽然在科技感上稍逊一筹，但在日常使用中更加可靠，尤其是在北方寒冷的冬季，不用担心被冰雪冻住打不开门。
尺寸数据是衡量一辆车空间表现最直观的指标。
根据申报信息，吉利银河星耀7的长、宽、高分别为4958毫米、1915毫米、1505毫米，而轴距达到了2852毫米。
为了让大家对这个尺寸有个更清晰的概念，我们来做个对比。
已经上市的银河A7，轴距是2845毫米；即将上市的银河星耀6，轴距是2756毫米。
很明显，银河星耀7的尺寸在三者中是最大的，特别是接近5米的车长和超过2.85米的轴距，已经稳稳地进入了中型轿车的范畴。
这意味着它的后排乘坐空间将会非常宽敞，对于家庭用户来说，这是一个非常有吸引力的优点。
车尾的设计也很有看点，它采用了贯穿式的尾灯，这也是当下的主流设计手法，不过它的具体造型和银河A7、星耀6都有所不同，灯带在两侧做了加粗处理，点亮后的辨识度应该会很高。
最后我们来聊聊动力系统，这也是混动车型的核心。
银河星耀7将搭载吉利最新的雷神AI电混2.0技术。
这套系统由一台1.5升的自然吸气发动机和电动机组成。
其中，发动机的最大功率为82千瓦，这个数据和银河星耀6是完全一样的。
看到这里可能有人会觉得发动机功率有点低，但对于插电式混动车来说，在大部分工况下，车辆主要是由动力更强、响应更快的电动机来驱动的，发动机更多时候是扮演着“充电宝”或者在高速巡航时辅助驱动的角色。
我们可以参考一下银河星耀6的动力配置，它搭载了一台最大功率120千瓦的电机，并且提供了两种不同容量的电池组，分别对应60公里和125公里的纯电续航里程。
预计银河星耀7也会提供类似的动力和电池选项，这样的纯电续航能力，对于大部分人来说，足够覆盖日常上下班的通勤，可以做到短途用电、长途用油，大大降低日常的用车成本。
综合来看，吉利银河星耀7的定位非常清晰。
它有着和银河A7相似的高颜值、高科技感内饰，同时又拥有一个比A7和星耀6都大得多的车身尺寸和乘坐空间，再配上吉利成熟可靠的雷神混动技术。
它瞄准的，正是目前国内竞争最为激烈的家用中型混动轿车市场。
在这个市场里，已经有像比亚迪秦L这样的强大对手，它凭借着超低的价格和出色的技术指标，给所有竞争者都带来了巨大的压力。
目前，尺寸稍小一点的银河A7起售价已经来到了8.98万元，展现了极高的性价比。
那么，作为定位更高、尺寸更大的银河星耀7，吉利会给它定一个什么样的价格，来和秦L等车型进行正面竞争呢？
这无疑是所有消费者最关心的问题。
我们有理由期待，吉利会再次给市场带来一个惊喜，让这场自主品牌之间的良性竞争，最终惠及我们每一位普通的老百姓。
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