一辆巴士驶过新加坡滨海湾，车上没有司机，却有16名乘客悠闲地欣赏着窗外的风景。这不是科幻电影，而是2026年即将实现的日常通勤场景。
2025年10月，一则“比亚迪中标新加坡L4级智驾巴士试点项目”的新闻引发关注。细看之下，你会发现中标的并非比亚迪独自一家，而是一个由蘑菇车联、比亚迪和MKX Technologies组成的联合体。
这正是中国科技出海的新模式：一个打破“单打独斗”传统的“铁三角”生态联盟。
这个联合体拿下的不仅是新加坡首个L4级自动驾驶巴士官方项目，更标志着中国自动驾驶技术首次被纳入海外城市的公共交通系统。
01 项目落地：狮城街头即将驶来中国智造
新加坡，这个以高效管理和花园城市闻名的国度，正在智能交通领域迈出关键一步。
由新加坡陆路交通管理局（LTA）主导的自动驾驶巴士试点项目，吸引了全球众多企业参与竞标。
最终，中国联合体成功中标，标志着“中国方案”成为了全球智能出行领域的新标杆。
根据计划，从2026年年中开始，自动驾驶巴士将率先在新加坡两条核心线路上投入测试：纬壹科技城一带的191号线路，以及滨海湾和珊顿大道的400号线路。
这两条线路串联起滨海湾邮轮中心、滨海湾花园、地铁站等商业、休闲与交通枢纽，覆盖高密度人流场景，对车辆的实时感知和复杂路况应对能力提出极高要求。
试点期间的自动驾驶巴士可容纳16名乘客，车费与一般巴士相同，真正实现自动驾驶技术融入市民的日常生活。
02 铁三角模式：联合出海的成功密码
这次中标的新加坡项目，展现了中国企业出海的新思维——“生态协同”作战。
本地化专家：MKX Technologies
MKX Technologies作为联合体的一员，扮演着关键本地化角色。它熟悉新加坡本地市场，负责本地化对接。
在跨国项目中，对当地政策、文化和市场环境的理解往往与技术能力同样重要。MKX Technologies的参与，为联合体提供了顺畅的本地沟通渠道和政策理解能力。
技术核心：蘑菇车联
蘑菇车联是此次项目的技术主导方，提供自动驾驶全栈技术与运营服务。
其自主研发的MOGOBUS，是全球首款AI驱动的前装量产L4级自动驾驶巴士，也是此次中标项目的“核心载体”。
蘑菇车联的车路云一体化体系，构成了该项目的智能核心。
在路侧，其自研的BEV Fusion模型通过深度神经网络处理，将激光雷达、摄像头、雷达的多源数据融合，实现360度无盲区感知。
在云端，蘑菇车联的MogoMind大模型作为“城市交通的大脑”，具备厘米级感知、毫秒级响应的实时性，能捕捉交通流的动态变化。
MogoMind不仅是车辆的眼睛，更是城市交通的AI数字基座，为自动驾驶巴士提供超视距路况提醒和最优路径规划。
整车制造：比亚迪
比亚迪作为全球知名车企，在此次联合体中提供车辆制造的产业基础。
2025年9月，比亚迪发布了e-Bus平台3.0，构建全球首个量产的客车全域1000V高压架构，首创客车电池底盘一体化技术（CTC），显著提升整车安全性和空间利用率。
基于该平台打造的C11客车，满载开空调工况续航可达400公里以上，能适应高温、高寒、高原、山区等多种不同环境的运营。
03 技术基石：200万公里验证的实战能力
新加坡陆路交通管理局对自动驾驶技术的安全性、稳定性和本地化适配能力有着严苛要求。中国联合体能够脱颖而出，关键在于其经过实战检验的技术方案。
蘑菇车联的MOGOBUS自动驾驶巴士已在中国10余个省份的公开道路、景区、园区实现常态化运营，累计安全行驶超200万公里，服务20万人次。
这种“历经实战检验”的可靠性，是新加坡方面选择中国方案的重要原因。
蘑菇车联的VAE预测模型能提前5秒输出障碍物轨迹与自车规划路径，让自动驾驶从“被动应对”转向“主动规避”。
这种“感知-预测-决策”的全链条能力，正是L4级自动驾驶落地的核心前提。
04 生态优势：为何铁三角胜过单打独斗？
与传统“单打独斗”的出海模式相比，“铁三角”生态联合体展现出明显优势。
全链条能力覆盖
此次联合体实现了从技术方案、车辆制造到本地化运营的全链条覆盖，能够为新加坡提供一站式解决方案。
蘑菇车联副总裁吕斌表示：“未来将携手合作伙伴，做好项目落地与持续推进。”这种开放协同的态度，让“中国方案”不再是“单向输出”，而是与全球伙伴共同构建智能交通的标准与生态。
降低项目风险
对招标方而言，一个能够提供全链条服务的联合体，显著降低了项目管理和协调的风险。
新加坡陆路交通管理局可以直接与联合体对接，而不必分别寻找技术提供商、车辆制造商和本地运营服务商。
灵活的资源调配
在项目执行过程中，联合体内部可以根据需要灵活调配资源，快速响应问题。
这种协同机制远比不同企业间的松散合作更为高效。
05 未来前景：铁三角模式的可复制性
新加坡项目仅仅是个开始，这种“铁三角”出海模式在中东、东南亚等市场具有广泛的可复制性。
技术适配性
蘑菇车联已在中国多个不同气候、地形和交通环境的城市验证其技术，从大理的景区道路，到桐乡的城市街道，再到海口的滨海线路。
这种多样化的场景经验，使其技术能够快速适配东南亚和中东地区的多种道路环境。
制造全球化
比亚迪商用车连续两年获得新能源客车出口冠军，目前足迹遍布全球六大洲、70多个国家和地区，超过400个城市。
这种全球布局的网络，使其能够为不同市场提供本地化支持和服务。
政策理解力
通过与当地企业组成联合体，中国公司可以更快地理解和适应不同国家的政策法规，降低出海的文化隔阂和政策风险。
明年，当新加坡市民搭乘这些没有司机的巴士穿梭于纬壹科技城和滨海湾之间时，他们看到的将不仅仅是中国的技术或车辆，更是一整套深度融合的智能交通解决方案。
从新加坡开始，“本地运营+技术+整车”的铁三角模式正驶向更多等待智能交通变革的国度。
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