讲真，零跑B10最近在慕尼黑车展那一下，属于是给欧洲老铁们来了一点小小的中国电车震撼。2.99万欧元，换算过来快25万人民币了。欧洲人一看，哎哟，来自东方的神秘力量，配置这么高，价格也这么“高端”，一定是什么好东西。
结果这玩意儿在国内卖多少？9.98万起。
坏了菜了，同样一个东西，中间差了一个太平洋和一辆宝马3系。这已经不是简单的关税和运费能解释的了，这简直是行为艺术。这就是典型的【犬儒主义的上帝视角】，车企们不是在卖车，他们是在全球范围内上演一出大型荒诞剧，剧名叫《我把你当兄弟，你把我当ATM机》。零跑在欧洲扮演的是屠龙勇士，回到国内，直接不装了，摊牌了，它就是那条龙本身，而且是专门喷火烧自己，企图把整个龙穴都点了的那种。
所以，国内花10来万买这台零跑B10，到底值不值？这问题问得就特别外行。现在这个时间点，你不能用“值不值”来思考问题，你要用“疯不疯”来理解市场。
当下的中国汽车市场，早就不是什么存量竞争了，这是标准的【掀桌子式竞争法则】。大家不是在吃饭，是在打仗。打到最后发现子弹不够了怎么办？最好的手段不是省着点用，是直接把餐厅爆了，大家谁也别吃。零跑B10这台车，就是一颗扔在10-15万级SUV餐厅里的炸弹。它搭载激光雷达和高通8295P芯片，就问你怕不怕？
这已经不是性价比的问题了，这是在“修仙”。别的车企还在老老实实筑基、练气，零跑直接掏出了一把仙器级别的武器，对着整个新手村进行无差别攻击。它图什么？它不图赚钱，它图的是让别人赚不到钱。要么成仙，要么成盒。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那零跑就是连桌子上的蜡烛都没放过。
我们来看看这把“仙器”到底怎么样。坐进去，第一感觉，空间还行，一个180的我坐进去，头顶还有空间，不憋屈。但你一摸那个方向盘，再往后排一坐，立刻就“悟了”。方向盘皮质手感一般，后排座椅靠背又直又硬，长途坐一下，我作为一个腰间盘突出的中年人，感觉我的腰椎在对我进行亲切友好的问候。这玩意儿能坐人吗？！这简直就是对人体工学发起的闪电战。说真的，有时候我宁愿坐绿皮火车的硬座，至少旁边还有大哥分享花生米和故事，比这
这就是典型的把钱花在刀背上。零跑的心态就是：我都给你激光雷达和8295P了，你还想要舒服的沙发？你还想要细腻的皮质？你想P吃？这种造车逻辑，完美体现了【反技术崇拜与民粹解构】。在这些新势力眼里，车就是一块大屏幕+四个轮子。至于轮子上面的那个“盒子”舒不舒服，不重要。硬件拉满，体验找补。硬件拉满，体验找补。这种重复式强调，就是他们刻在骨子里的DNA。
再看那个所谓的“百变拓展坞”，副驾驶前面那个小桌板。这个设计就非常灵性，属于那种“我有一个朋友”系列的功能。我真的很难想象一个正常人，会在一台10万块SUV的副驾上，颠簸着处理一份几百万的合同。这场景太魔幻了，三体人看了都得气活过来。这个功能的存在，不是为了让你用，是为了让销售在介绍的时候有话说，是为了让你觉得这车“不务正业”，整了点花里胡哨的东西，显得很酷。它就像个压缩毛巾，看着小，泡水里能变大，但本质上，它还是块不怎么吸水的一次性毛巾。
所以，这台车真正的核心，或者说它唯一的“道”，就在于那块14.6英寸的2.5K大屏和那颗8295P芯片。讲真，这套组合在这个价位，就是降维打击，就是雷电法王杨永信下山。屏幕滑动流畅，语音助手能听懂四川话还能给你画图，这体验确实666。但问题又来了，你开车的时候，真的需要语音助手给你画一张1080P的“机你太美”吗？你真的需要在一块大屏幕上体验所谓的智能吗？
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他妈有点贴切。
这种对智能座舱的极致追求，本质上是一种【品牌玄学】的雏形。它在试图告诉你，驾驶的乐趣不重要，乘坐的舒适不重要，重要的是“科技感”。它在培养一种新的用户信仰：只要我的屏幕够大，芯片够快，我的车就是先进的，就是牛逼的。这和那些买奔驰的人一样，他们买的不是车，是那个三叉星徽标带来的精神马杀鸡。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身那种极客范儿。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。零跑也想拥有这种“玄学光环”，它的光环就是“科技平权”。
然后就是那个激光雷达。这玩意儿放在10万块的车上，就是一件行为艺术品。我这么说吧，现阶段所有L2级别的辅助驾驶，本质上都是“玩具”。它的关键不在于硬件有多顶，而在于你敢不敢把命交给它。而决定你敢不敢的，不是技术，是马路上防不胜防的“老头乐”。【自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐】。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你车上顶个激光雷达，最多能让你在撞上之前看得更清楚一点，然后发出一声更响亮的尖叫。
零跑B10的NAP辅助驾驶，高速上跟车、避让大车，做得都还行，但也就那样。它就像个刚拿到驾照的新手，开车特别谨慎，动作有点僵硬，你坐在旁边比自己开还累。记忆泊车也是，稍微复杂点的环境就抓瞎。这套系统存在的意义，就是“我有”，而不是“我好用”。但能过，就是能过。对于这个价位的消费者来说，“有”本身，就已经是一种胜利了。
所以，我们再回到最初的问题。这车到底怎么样？
它是一台典型的“矛盾集合体”。它把最好的“军火”——激光雷达、8295P芯片，塞进了一具不算舒适甚至有点粗糙的“皮囊”里。它的底盘调校偏运动，硬邦邦的，但买这个价位SUV的人，大多是图个家用舒适。它给你一个看似炫酷的办公桌板，但实际使用场景约等于零。它在欧洲卖25万，让你觉得它好像很高级，但实际上在国内，它只是个想把所有同行都卷死的“自爆卡车”。
这车就是一面镜子，照出了当下中国车市的疯狂、割裂和荒诞。车企们的心态已经爆了，他们不再追求造一台水桶车，而是all in某一个单点，然后用这个单点去搞【单点爆破】。零跑选择的爆破点就是“智能化硬件”。
那么，10万块买零跑B10到底值不值？这个问题本身就错了。当你开始问值不值的时候，你就已经输了。正确的问题是，当所有人都发疯的时候，你选择跟着一起疯，还是站在旁边鼓掌？零跑选择了前者，而买它的人，只是想花10万块，买一张这场盛大癫狂秀的前排门票。这张门票，能让你提前体验到可能五年后才会普及的智能科技，代价是你的腰和屁股需要为这份超前的体验付出一点小小的代价。
就问你，这笔交易，你干不干？
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