两年一度的全球顶级商用车盛会——汉诺威国际交通运输博览会（IAATransportation2026）将于9月14日至20日在德国汉诺威展览中心拉开帷幕。在这场历来被视为全球商用车技术风向标的展会上，中国新能源商用车品牌的身影愈发引人注目。其中，吉利远程将首次登陆汉诺威，携星瀚H、超级VAN、星享V7E三款旗舰产品亮相P55号展位。
从地方制造走向欧洲腹地，远程的这场汉诺威首秀不仅是一个品牌的里程碑，更成为观察中国商用车企从产品出海向体系出海演进的一个重要切片。
销量领跑背后，从走出去到扎下来的战略抉择
审视远程近年的全球化轨迹，其市场扩张速度客观存在。作为全球首个达成60万台销量的新能源商用车品牌，其业务已覆盖70个国家，建成150多个销售网点和超200个海外服务中心。相关数据显示，其2026年上半年海外累计出口量同比增长123%位居行业前列，在英国、澳大利亚、阿联酋等28个国家和地区位列出口量榜首，8月国际发运量亦保持高位增长。
然而，对商用车行业而言，单纯的出口数字并不等同于真正的国际化。过去很长一段时间内，中国商用车出海常年面临重销售、轻服务、有车无网的痛点，海外用户的后期维护与备件时效往往难以保障。
从远程目前的海外布局动作来看，其试图打破这一常规路径。通过成立欧洲总部Farizon Mobility Europe B.V.、落地德法子公司并正式打入德法两大核心市场，其正尝试将商业触角从广度覆盖延伸至本地化深耕。同时，德国加格瑙欧洲备件仓的投用与宁波国际备件分拨中心构建的国内-欧洲双仓体系，直指海外物流企业最关心的售后痛点——缩短备件交付周期。这种依托一个吉利乘商协同、共享集团全球技术与本地化资源的模式，本质上是一场关于生态体系的重构。其传递的信号十分明确：要在欧洲市场站稳脚跟，拼的不只是单车产品力，更是成套的运营与服务体系。
正向研发与严苛法规，中国智造的入场券
在产品层面，远程此次参展的三款车型均基于纯电数智架构正向研发，且均遵循联合国欧洲经济委员会ECE法规并取得欧盟市场准入认证。这在客观上反映出中国新能源商用车在研发逻辑上的转变：从早期的油改电或针对特定国内需求改装，转向以国际最高标准进行全球化正向开发。
干线物流重器——星瀚H欧洲版纯电重卡：搭载600kWh电池，续航超500公里，B10设计寿命达150万公里。长途干线重卡的电动化历来是全球车企攻坚的难点，其续航与耐久性指标直接对标欧洲严苛的干线运营标准。
城市配送全能王——超级VAN：空间达13m³（可容纳5个欧标托盘），此前已斩获IVOTY2026国际年度厢式车大奖亚军、WhatVan?2026年度零排放厢式车大奖，并获得EuroNCAP五星评级。这表明其在传统欧洲优势阵地的轻型商用车领域，已经具备了与老牌欧洲本土品牌正面交锋的认可度。
城配多面手——星享V7E：拥有6.95m³装载空间、328公里续航与1373kg载重，标配14项以上ADAS。值得注意的是，该车已入围IVOTY2027决赛前三，最终结果将于9月14日揭晓，其市场表现将接受国际评审的进一步检验。
远程的汉诺威首秀，折射出中国新能源商用车产业的一个时代大势，历经十年的长期主义坚持与正向研发，中国品牌正加速从国内市场的领跑者转变为全球产业链的深度融入者。
但对于卡车司机和欧洲物流运营商而言，华丽的参数与奖项最终仍需回归到全生命周期总拥有成本的理性计算中。在欧洲充电基建、能源成本以及本土巨头合围的现实背景下，远程能否将全生态解决方案真正转化为海外用户的长期信任，汉诺威车展仅仅是一场大考的开端。9月14日至20日，P55号展位的实车表现与市场反馈，将给出更具含金量的答案。
