雅马哈新车升级不少，MT07、YZF-R3等各有亮点，更好骑了，你看中哪款？

先说说这次的主角之一，MT07。它这次的升级可不少，单是车架就有讲究。14.8 公斤的重量，看着数字不大，但抗扭性能比老款提升了 12%13%，骑起来过弯更稳当。而且它还用上了 YCCT 电子油门，以前拧油门可能得小心翼翼控制力度，现在动力输出更线性，新手也能轻松驾驭。轮胎配的是邓禄普 Sportmax Q5A，抓地力比普通轮胎好不少，雨天骑也更放心。

有人可能会问，这个价格值不值？对比同级别车型，MT07 这次在电控系统上的投入很实在。除了电子油门，还有 YRC 骑行控制系统，能根据不同路况调整动力，市区通勤和郊外撒欢都能兼顾。对于想入门中排量街车的朋友来说，这样的配置确实有吸引力。

街车系列里还有两款值得留意。MT03 这次换了轻量化钻石车架，加上 A&S 辅助滑动离合器，换挡时顿挫感小了很多，新手练车不容易熄火。而 MT09SP 更像是为老玩家准备的，第三代 QSS 快排系统让加减档特别顺滑，骑起来像行云流水一样，难怪有人叫它 “扭矩大师”。

喜欢仿赛的朋友，YZFR3 这次的变化一眼就能看出来。外观融入了 M1 赛车的设计元素，中置进气风道和定风翼不仅好看，跑起来能减少风阻。它也用上了 A&S 辅助滑动离合器，在赛道上急减速时，后轮不容易打滑，安全性提升了不少。平时在市区骑，颜值也足够吸睛。

踏板车方面，NMAX155 和 TMAX560 各有侧重。NMAX155 的后悬挂行程延长了 5mm，过减速带时没颠了，LCD 仪表显示清晰，骑车时看速度、油量都方便。TMAX560 则走了豪华路线，562CC 的发动机动力十足，而且低速时噪音小了很多，市区骑行更舒适。前脸重新设计后，运动感更强，停在路边回头率不低。

有朋友问，怎么没看到飞致 250 和劲战 125？这次雅马哈确实没带来这两款车，除了 MT07，其他新车的价格也还没公布。不过从这次的升级来看，雅马哈把重心放在了现有车型的优化上，尤其是电子配置和操控性能。这种做法挺好，既能让老车主觉得值，也能吸引新用户关注。

这次雅马哈带来的新车，不管是街车、仿赛还是踏板，都围绕着 “更好骑” 下功夫。MT07 的定价给市场定了个小标杆，其他车型后续要是价格合理，说不定会成爆款。如果你最近打算换车，不妨多留意下这些车型的后续消息。要是你有看中的款式，也可以在评论区聊聊理由呀。