车友们，最近我花了几天时间深度体验了宝骏悦也 Plus 501km 智尊版，说实话，这款车给了我不少惊喜。 咱们今天不聊那些枯燥的数据堆砌，就从一个普通车主的角度，聊聊这车到底适不适合你。
现在8-9万预算想买台纯电小型SUV，选择还真不少。 比亚迪元 Pro靠着品牌影响力卖得不错，五菱缤果 PLUS 主打大空间性价比，哪吒 X 则是配置和续航都有亮点。 宝骏悦也 Plus 现在优惠后也进入了这个价位区间，那它到底有什么独到之处呢？
第一眼看到宝骏悦也 Plus，你很难不被它的外观吸引。 现在满大街都是流线型设计，它偏偏走了硬派越野路线，方方正正的造型像个小盒子，线条硬朗，棱角分明，开在路上回头率相当高。 前脸封闭式格栅表明电动身份，LED大灯简洁有力，四点式日行灯成了标志性设计，底部的枪灰色竞技杠让整车看起来更有力量感。 侧面看，短前悬短后悬的设计加上不错的离地间隙，还真有点越野车的味道。 悬浮式车顶和双色车身增添了不少时尚元素，对年轻人来说，这种个性十足的设计确实很对胃口。
车尾部分，纵向布局的尾灯用黑色饰条连接，视觉上拉宽了车尾。 和老款比，取消了那个“小书包”屏幕，换成了大气白色饰板，后包围设计粗犷，和前脸呼应得很好。 我最喜欢的是那个近乎垂直的尾门设计，开口特别大，平时搬东西方便得很，要是你喜欢露营，往车里塞装备会轻松很多。
坐到驾驶座上，第一感觉是这车内饰做得挺用心。 有黑色和浅色两种内饰可选，不管你喜欢低调还是清新风格都能满足。 中控台和门板用了不少软性材料包裹，缝线做工精细，说实话，这个价位能有这样的质感确实出乎意料。 12.8英寸中控屏显示效果清晰，搭载的LING OS系统操作流畅，支持自定义桌面布局，用起来很顺手。 语音控制系统能识别方言，还能同时执行多个指令，比如我说“打开空调调到23度再放首歌”，它瞬间就响应了，开车时分心操作的情况少了很多。
座椅官方叫“Q弹座椅”，坐上去支撑性确实不错，长时间开车不容易累。 主驾6向电动调节、副驾4向电动调节，在同价位里算是厚道配置。 音响系统升级为带DTS音效的5.1声道，6个扬声器效果不错，听音乐体验提升明显。 新增的小憩模式和露营模式很实用，小憩模式下一键放倒座椅开启空调，中午在车里休息特别舒服；露营模式对户外爱好者来说更是贴心。
开起来怎么样？ 75千瓦的最大功率和180牛·米的扭矩，城市里完全够用。 起步轻快，超车灵活，日常通勤绰绰有余。 最让人放心的是501公里的CLTC续航，按一周通勤100-200公里算，充一次电基本够用一周。 周末去周边城市玩也不用担心电量问题。 支持快充慢充两种方式，快充30%到80%很快就能完成，慢充可以利用夜间谷电，长期下来能省不少电费。 3.3千瓦的对外放电功能在露营时特别实用，接个电烤炉、投影仪都没问题。
别看车长不到4米，空间利用率达到67%，乘员舱长度有2.68米，实际空间比想象中大得多。 我身高1米78，前排头部有一拳多空间，后排腿部还有两拳距离，坐三个成年人也不觉得挤。 后备箱正常状态385升，能放四个登机箱；后排座椅放倒后扩展到1715升，空间近乎纯平，装自行车、小家具都不在话下。 车内储物空间设计很贴心，中控台下方的储物格、门板上的大储物槽都很实用。
底盘调校是前麦弗逊独立悬挂加后螺旋弹簧半独立悬挂，这种组合在小型SUV里很常见。 城市路面上细碎颠簸过滤得不错，过减速带时震动处理也很干脆。 高速上车身稳定，开到100公里/小时也不发飘。 隔音效果值得表扬，前排双层玻璃全车34处声学包，60公里/小时以下车内很安静，80-100公里/小时噪音也在可接受范围。
安全配置方面，该有的都有：ABS、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统等基础配置齐全，还配备了主动安全预警和主动刹车系统。 倒车影像、360度全景影像、透明影像对新手特别友好，窄路会车、倒车入库时能看清周围情况。 手机无线充电、无钥匙进入、远程启动这些功能都很实用，夏天冬天可以提前启动车辆开空调，上车就是舒适温度。
经过这几天的体验，我觉得宝骏悦也 Plus特别适合两类人：一是年轻消费者，它的个性外观和丰富配置能满足对时尚和科技的追求；二是主要城市通勤的用户，车身小巧好停车，501公里续航完全够用，使用成本也比油车低得多。 宝骏品牌在国内的知名度和售后服务网络也是加分项。
8-9万价位能买到续航501公里、配置这么全面的纯电小型SUV，宝骏悦也 Plus确实是个不错的选择。 当然啦，每款车都有它的特点，最终选择还是要看个人需求。 不妨去4S店实际试驾一下，亲身体验它的表现。 不知道这样的车子，有没有打动你呢？
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