高速上狂飙伤发动机？这观点真得改改了。我最近跟老张聊开车，他家南宁堵车贼厉害，天天早晚高峰堵得跟停车场一样。我开了5年车，发动机感觉没以前精神，油耗都飙了，他说。我猜大概率跟堵车和频繁冷启动有关，不是随便加速就伤车这么简单。
先说说冷启动，这玩意比想象中更坑。发动机停了2小时没开，温度降到40℃甚至更低，机油都回到底壳了，零件表面没润滑，启动时机油要5到15秒才能跑上去，这期间零件可都是干摩擦。说实话，我之前也没像今天仔细算过，感觉开车这点我要注意不够。冬天早上刚出门，发动机没热起来，磨损其实挺大——别说北方，南方秋冬早晚温差也蛮大，你以为没事，真是被骗了。老张每天上下班5公里，车子一开就熄火，第二天又冷启动，日积月累的伤害。
其实堵车才是南方车主的磨损真凶。一位修理厂师傅跟我说：市区长时间低速走走停停，对机油泵压力打击大，润滑差不说，还容易积碳挂各处，发动机老毛病不少。低转速吃不上油，燃烧不充分，积碳越来越严重。你想，一个人闷在屋里不刷牙，嘴里装满牙垢不臭吗？发动机也是这样。同时机油被水汽和未燃燃油污染，润滑性直线下降，磨损悄悄加剧。堵车5年，烧机油很可能就这样来了。
再说坑洼路面。你看我这东北朋友那儿，坑坑洼洼随便踩，客户抱怨发动机震动大，我就想这跟发动机支架松了有直接关系。发动机在车架间跳舞，固定不牢靠，时间长了连接点出问题吧，磨损增加，震动也加重。还有个细节说出来你可能不信，我刚才翻了下相册，发现我们一起修车师傅墙上贴着一句话：机油泵吸不上油瞬间，就是发动机最大敌人，坑洼路一颠，油底壳里的油晃来晃去，机油泵工作不稳定，供油短暂中断，发动机干摩擦的潜台词就是这里。
说到高速，那才是发动机的快乐时光。稳定转速2000到3000转，机油泵满负荷供油，润滑条件好，燃烧充分，积碳自然少。别人说高速伤车，不太对劲。我在一线研发的时候，也算测过不同工况发动机的磨损，一个熟知的样本数据显示，这种稳定状态反而磨损最低。只是这些都是估算样本，具体损伤还是得看车况、保养和用车惯。老车底盘有问题时频繁高速例外，那是别的问题，不影高速本身。
很多人听说高速狂飙不好，结果低速挪窝、频繁熄火才是真伤车。你注意过没？冷启动别立马加油门，怠速30秒不算浪费油，反倒给机油时间润滑；堵车时别老踩刹车，拉开点距离，偶尔空挡高转速松动一下；短途通勤的，没事跑跑高速，给发动机上个澡，把积碳烧没；要是路坑大，减速慢点，不然活生生让发动机跳舞。
你说，发动机脾气差得有点像咱们这些挑剔的打工人，想间断休息但又不能忍受工作环境恶劣。其实养车也得换换思路，我曾想过，车主都知道保养重要，其实关键是知悉车和环境的关系，养成合适惯，这才真实。
小跑题说句，昨天跟我朋友玩车，他感慨：平时听技术人员说冷启动磨损，可我不太当回事，现在看你这么一说，觉得还真得改改我的开车方式了。我自己也有点检讨，我之前老忽略怠速预热这块，觉得时间可贵，事实证明不划算。
再扯回正题，发动机消耗可粗略算算。比如每次冷启动磨损，想象成一个小伤口，如果一个城市车主每天来回10多次冷启动，5年下来总磨损会被放大很多倍，想想这亏就大了。相比之下，高速一次百公里耗油和发动机磨损比低速拥堵大锅炖低得多。你们那边城市堵不堵？有没有留意自己车动力下降油耗攀升有没有关联？我倒是挺好奇，这种慢速度折磨，别人如何应对。
保护发动机其实没那么神秘，那些神器和高端养护精油啥的，也许没你养成好惯重要。好比你买了高级鞋垫，脚得勤洗才舒服。发动机也是，要保持润滑、避免没把温度弄好。
你有没有亲身体会？比如冷启动后你是直接踩油门还是等一会再走？堵车时惯空挡还是怠速等红灯？那些坑洼路面，减速了吗？你觉得这些改变对车的耐用影响有多大？
嘿，说了这么多，我刚才又翻笔记了，发现上一篇文章里我关于高速伤发动机说得有点重，其实那些数据是体感多过精确，得更慎重对待。毕竟，车多样，路况复杂，没法玩一刀切。
最后你说，这些隐形杀手，是不是车主们都知道，但实践起来太难？或者说，有没有一招立竿见影的简单办法，能帮车主少踩雷？我倒是觉得，如果把发动机的磨损数据和行驶惯实时结合，给用户提点醒，可能更管用。科技发展至今，有没有厂商考虑做这种引导养护的系统呢？
这发动机就像个玻璃娃娃，看不见的伤害往往比明显的撞击更危险。你最近啥路况最常见？发动机有没有什么小脾气冒出来？分享一下大家的故事，和我一起聊聊这些看不见的敌人。
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