朋友们，今天咱们聊个让人唏嘘的事儿。 还记得当年那个让保时捷CEO都忍不住来参观的众泰汽车吗？ 最近看到个数据简直惊掉下巴——2024年整年他们就卖了14辆车，还全都是库存车出口到阿尔及利亚的。 想想2016年的时候，人家一年能卖33万辆，在自主品牌里排到第七名呢！ 最火的SR9车型曾经三天订单破两万，现在却连工厂都要被法院拆除了。 这事儿说起来还真让人感慨，一家曾经那么风光的车企，怎么就走到了今天这步田地？
我记得特别清楚，当年众泰的4S店里那叫一个热闹。 好多朋友都是冲着“用买白菜的钱开上保时捷”去的，SR9那外观确实和保时捷Macan像得离谱，开在路上远远看去简直能以假乱真。 T600也是，活脱脱一个大众途锐的翻版。 那时候三四线城市特别吃这一套，花十来万就能开上看起来几十万的豪车，面子挣得足足的。
但问题就在于，车子这东西光有个好看的外壳远远不够啊。 我有个朋友就是当年买了SR9，头几个月还挺美，天天在朋友圈晒车，后来就不对劲了。 发动机老是出问题，变速箱换挡顿挫得厉害，去4S店修了好几次都没彻底解决。 2020年那会儿，众泰收到了1161起投诉，基本上都是发动机变速箱这些核心部件的问题。 这让我想起一句话：模仿得了外表，模仿不了内核。
你说众泰不知道质量重要吗？ 肯定知道，但他们可能太着急了。 2016年他们销量最高的时候，吉利、长安、长城这些车企已经在埋头研发自己的技术了。 众泰却还在走山寨的老路，结果就是卖得越多亏得越狠。 2019年之后连续六年亏损，加起来亏了253亿！ 这是什么概念啊朋友们，相当于每天一睁眼就在亏钱，这样的生意怎么可能持续？
最近我看他们2025年上半年的财报，营收2.8亿，九成来自卖零部件，整车基本不生产了。 净资产就剩2亿多，负债率高达97%，银行账户都被冻结了。 重庆工厂原本是他们复产的希望，现在法院要求9月15日前必须拆除腾空，这最后一根救命稻草也没抓住。
最惨的是老车主们。 我在汽车论坛上看到，好多人在问以后车子坏了去哪修，配件都停产了，修都没法修。 想想也是，车企都要没了，谁来给你提供售后服务啊？ 那些年为了省几万块钱买山寨豪车，现在反而成了大麻烦。
众泰也不是没尝试转型，2023年推出了江南U2新能源车，看起来像本田e，但用的电池电机全是老技术，续航里程比同价位车少了整整200公里。 这哪行啊？ 现在新能源汽车市场竞争多激烈，比亚迪、小鹏、理想这些车企都在技术上拼命创新，小鹏今年前八个月卖了27万辆，人家CEO还说怕被淘汰呢。 众泰拿着落后五年的技术怎么和别人竞争？
说到底，汽车行业是个技术密集型产业，光靠模仿外观注定走不远。 核心技术和质量口碑才是立身之本。 现在的消费者越来越懂车了，不再只看外观和价格，更在乎质量、安全性和可靠性。 就连三四线城市的消费者也都明白了这个道理，宁愿多花点钱买靠谱的车型，或者选择比亚迪这些性价比高的新能源车。
我有时候会想，如果众泰当年在销量好的时候就把赚来的钱投入研发，而不是继续走山寨捷径，现在会不会是另一个故事？ 可惜历史没有如果。 证监会已经发出退市警告，要是年底还不能扭亏为盈，股票就要戴帽退市了。 到时候，这个曾经让无数人圆了“豪车梦”的品牌，可能就真的要退出历史舞台了。
看看现在街上跑的车，几乎见不到众泰了，连二手车市场都没人收。 保时捷CEO参访众泰的照片还在网上，底下的评论都在说“现报到了”，真是让人唏嘘不已。
朋友们，你们怎么看待众泰的故事？ 如果你当年有十几万预算，会选择买一台像豪车的众泰，还是选择一台配置更低但质量更可靠的普通品牌车型？ 现在回头看看，你觉得买车时最应该看重的是什么？ 这样的车子，你爱了吗？
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