近日，凯迪拉克F1车队领队格雷姆·劳登对外表示，车队目前尚未启动储备车手的招募工作，但明确强调未来选拔的核心原则仍是“择优录取”。劳登指出，尽管车队已敲定两位正式车手和一名测试车手，储备车手的位置仍虚位以待。“我们目前没有向任何人发出邀请，”他说，“但接下来将着手这一职位的遴选，进一步充实车手阵容。”
劳登强调，能力是唯一的衡量标准。“实力至上与美国国籍并不冲突，市场上人才济济，可供选择的余地很大。”他坦言理解车迷期待美国车手代表美国车队出征的心情，但也坚称：“我们不能只凭一两年的表现做出判断。车队着眼于长期发展，必须坚持选拔最优秀的人才。”
无论最终阵容如何组成，他信心十足地表示：“这一定会是一个极具竞争力的组合。”
而在F1赛场的另一端，法拉利车队却正面临严峻的媒体批评。意大利媒体《Auto Racer》毫不留情地指出，SF-25赛车在蒙扎的表现彻底暴露其“平庸本色”，缺乏任何显著优势。
该报道称，SF-25既未能延续SF-23在直道上的强势，也不具备F1-75或SF-24在慢速弯中的高效机械抓地力，更远远不及迈凯伦MCL39那样出色的轮胎管理能力。无论是在单圈冲刺还是长距离节奏方面，这款赛车都显得乏善可陈。
“这辆车各方面都中庸，却没有一项真正出色。”《Auto Racer》评论道，“而F1的世界，‘平庸’永远无法赢得胜利。”
若将迈凯伦视为参照，法拉利或许可算是最接近MCL39的赛车——因为它既无突出长板，也无明显短板。但这种“均衡”实则意味着“全面落后”。法拉利目前能位居车队积分榜第二，更多得益于赛车稳定性胜过红牛和梅赛德斯，再加上对手时有“内耗”、仅靠一名车手苦撑大局。
反观红牛和梅赛德斯，它们各有杀手锏：无论是在蒙扎、加拿大还是日本，只要迈凯伦稍显疲软，这两支车队就能趁势而上、摘取胜利。而法拉利呢？却始终与冠军失之交臂。
一个残酷却无法回避的事实是：SF-25从未在任何赛道或技术领域中独占鳌头。没有王牌，就没有胜利——法拉利若想重返冠军争夺，必须在性能哲学上做出根本改变。
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