蔚来汽车最近发布的2025年第二季度财报引发了广泛关注。
营收190亿元，净亏损49.9亿元，这样的数字背后，似乎隐藏着更深层次的故事。
蔚来是否真的迎来了转机？
在销量不断攀升的同时，是否能在财务上实现突破？
先来看看这份财报。
蔚来第二季度的营收同比增长了9%，环比增长57.9%。
这可不是小数字，尤其是在汽车行业竞争如此激烈的背景下。
交付量方面，蔚来在这一季度交付了7.2万辆，同比增长25.6%，环比更是增长了71.2%。
其中，乐道品牌和火萤虫品牌的表现也不容小觑，分别交付了1.7万辆和7843辆。
不过，净亏损49.9亿元的数字同样引人注目。
虽然同比和环比都有所收窄，但亏损依旧是个不容忽视的问题。
剔除一些特殊费用后，调整后的净亏损为41.267亿元，同比收窄9%。
这表明，蔚来在控制成本方面有所成效，尤其是研发费用的下降，给了大家一些希望。
蔚来的毛利率也在逐步改善。
车辆毛利率为10.3%，虽然低于去年的12.2%，但相比于第一季度的10.2%略有上升。
整体毛利率也从去年的9.7%提升至10%。
这其中，二手车和技术研发服务的收入增长起到了关键作用。
接下来的第三季度，蔚来预计交付量将达到8.7万至9.1万辆，收入也将大幅提升，预计在218.12亿元到228.76亿元之间，同比增长约16.8%-22.5%。
这样的数据让人对蔚来的未来充满期待。
尤其是乐道L90和全新ES8的市场反响热烈，或许会成为销量提升的关键。
乐道L90的上市无疑是个亮点。
官方指导价为26.58万元，电池租用方案更是低至17.98万元，迅速吸引了大量订单。
销售人员透露，乐道L90成为了爆款，上市首月就交付了1.06万辆，占当月总交付量的三分之一。
这种热销势头，给蔚来的销售增长注入了新动力。
而全新ES8的推出也为蔚来增添了不少信心。
预售价41.68万元起，远低于市场预期，且预计在上市时可能进一步降价。
全新ES8的订单情况甚至超过了乐道L90，显示出消费者对蔚来新产品的认可。
蔚来创始人李斌表示，四季度盈利的目标并非遥不可及。
他强调，用户对蔚来的认可度在不断提升，过去的担忧正在逐渐消散。
李斌提到，2019年蔚来走出低谷是依靠用户的支持，而如今则需要依靠自身的实力来实现突破。
值得注意的是，蔚来的股价在此期间也表现不俗，从7月底的34.8港元上涨至51.05港元，累计涨幅达46.7%。
这波上涨不仅反映了市场对蔚来未来的期待，也显示出投资者对其财务改善的信心。
虽然蔚来在销量和营收上取得了一定的成绩，但仍需面对净亏损的问题。
随着市场竞争的加剧，如何保持持续的增长和盈利能力，将是蔚来接下来必须解决的挑战。
李斌和他的团队显然意识到了这一点，正在全力以赴地推动公司的转型与发展。
总的来说，蔚来的未来似乎充满了希望，但也充满了挑战。
能否在销量和财务上实现双赢，仍需时间来验证。
对于消费者和投资者而言，接下来的几个季度将是观察蔚来能否真正迎来拐点的关键时刻。
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