每天打开汽车 APP，是不是总被混动、插混这些词绕得头晕？身边朋友买了混动说省油，换了插混又夸省钱，到底该怎么选？作为开了 8 年混动车、试驾过 20 多台插混的老司机，今天就用大白话给你捋清楚，保证看完就懂，选车不花冤枉钱。
先说说最直观的充电事儿。上周带邻居大哥去看车，他一坐进混动车里就问：“这玩意儿咋充电啊？” 其实混动根本不用专门找充电桩，就像咱们手机开着省电模式，刹车时回收的能量、发动机运转的富余动力，都会自动变成电存进电池里。平时加油就行，跑长途跟传统油车没区别，适合嫌充电麻烦的朋友。
但插混就不一样了，我表妹买的插混车，每天下班回家就往车库充电桩一插，早上满电出门。她上班单程 15 公里，一周下来油表都没动过。上次借她车去郊游，电量低了发动机自动启动，完全不耽误事儿。现在小区充电桩越来越多，插混这 “能油能电” 的本事，确实比混动更灵活。
再聊聊开车时的感受。前阵子帮朋友搬家，开他的混动车跑高速，时速 100 以上加速时，发动机和电机一起发力，超车时那股劲儿一点不输给 2.0T 油车。但在市区堵车时更明显，走走停停全靠电机驱动，发动机很少启动，坐在车里几乎听不见噪音，油耗表稳定在 5 个油左右，比我以前的燃油车省了快一半。
而开插混的体验更像 “两用车”。同事小王的插混车，纯电模式下开起来跟电动车一模一样，踩油门时电机瞬间发力，红绿灯起步总比别人快半拍。有次跟他去外地，高速上电量跑完后，发动机介入也很平顺，就是转速稍微高点，油耗比混动略高 1 个多油，但想想纯电模式省下的油钱，这点差别真不算啥。
最让车主关心的还是政策福利。上个月帮老乡上牌，他选的混动车型，还是挂蓝牌，得跟燃油车一样摇号限行。而我另一个住在市区的朋友，插混车上的绿牌，不仅不用摇号直接上牌，每天早晚高峰还能走公交专用道，光这一点就省了不少通勤时间。现在很多城市对插混的补贴还没取消，算下来比混动车型能多省两万多，刚需家庭真得好好算算这笔账。
说到续航，上周跑了趟 300 公里的短途，开混动朋友的车，满油出发最后还剩两格油；换插混车时，先纯电跑了 80 公里，剩下的路用油，到家油表才掉一格。如果平时就市区代步，插混纯电续航 50 公里以上完全够用；要是经常跑长途，混动的低油耗优势更明显，毕竟不用总想着找充电桩。
保养方面也有讲究。我的混动车开了 8 年，除了换机油滤芯，电机和电池从没出过问题，4S 店师傅说这套系统成熟得很，保养成本比燃油车低 15%。但插混因为电池更大，保养时得多检查充电模块，我表妹去年做保养就花了 600 多，比我的混动贵了 200 块。不过现在车企对插混电池大多给 8 年质保，算下来也不用太担心。
最后说个真实案例，小区张叔开饭店，每天要跑 200 多公里采购，选了混动车型，一年油费比以前省了 1.2 万；而做设计的小李，每天通勤 20 公里，买插混后每月电费才 50 块，油钱基本不用花。其实没有绝对好的车，只有适合自己的车：嫌充电麻烦、跑长途多就选混动；有家充条件、市区开得多，插混更划算。
选车时别光听销售忽悠，多想想自己平时怎么用车。要是还拿不准，不妨问问身边开这两种车的朋友，或者去 4S 店试驾一整天，从早高峰堵到高速，亲身体验过才知道哪种更合心意。买车是大事，花自己的钱，就得选到心坎里去。
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